คลองผิงลู่ (Pinglu Canal) เป็นโครงการก่อสร้างที่สำคัญต่อการพัฒนากรอบระเบียงการขนส่งเชื่อมทางบกกับทางทะเลสายใหม่แห่งภาคตะวันตก และเป็นคลองขนส่งเพื่อการเดินเรือสายแรกที่ขุดขึ้นหลังการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2569 ประตูเรือสัญจรที่ ศูนย์ชิงเหนียนได้เริ่มทดสอบการใช้งานแบบมีน้ำ นอกจากนี้ การก่อสร้างร่องน้ำเดินเรือของคลอง ผิงลู่มีความคืบหน้าคิดเป็นร้อยละ 94 ของโครงการ ร่องน้ำเดินเรือมีความกว้าง 80 – 130 เมตร และระดับน้ำตื้นสุดอยู่ที่ 6.3 – 6.5 เมตร สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด 5,000 ตัน ทั้งนี้ คาดว่าจะสามารถทดลองเดินเรือได้ในช่วงการจัดงานแสดงสินค้าจีน – อาเซียน (China ASEAN-Expo) ครั้งที่ 23 ที่กำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 17 – 21 กันยายน 2569 ในอนาคต ช่องทางนี้จะกลายเป็นเส้นทางออกสู่ทะเลที่สั้นที่สุดและสะดวกที่สุดจากภาคตะวันตกเฉียงใต้และภาคกลางตอนใต้ของจีนไปยังอาเซียน คาดว่าจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งปีละ 5,200 ล้านหยวน

คลองผิงลู่เริ่มงานก่อสร้างอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2565 มีระยะทางรวม 134.2 กิโลเมตร เป็นเส้นทางสัญจรทางน้ำสำหรับเรือบรรทุกสินค้า (ร่องน้ำเดินเรือสามารถรองรับเรือขนาด 5,000 ตัน) คล้ายกับคลองปานามาและคลองสุเอซ โดยถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมแม่น้ำกับทะเลระหว่างเมืองหนานหนิง (ท่าเรือแม่น้ำในเมืองระดับอำเภอเหิงโจว ชานเมืองฝั่งตะวันออกของเมืองหนานหนิง) กับเมืองชินโจว (ท่าเรือชินโจวในอ่าวเป่ยปู้กว่างซี หรือที่คนไทยรู้จักในชื่อ “อ่าวตังเกี๋ย”) ซึ่งเริ่มต้นจากปากแม่น้ำผิงถังเจียง เป็นลำน้ำสาขาของแม่น้ำซีเจียง (West River) อยู่ในอำเภอระดับเมืองเหิงโจว เมืองหนานหนิง เขตปกครองฯ กว่างซีจ้วง ไปยังตำบลลู่วู อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว ออกสู่อ่าวเป่ยปู้ตามแม่น้ำชินเจียงที่อยู่บริเวณใกล้กับท่าเรือชินโจว คลองผิงลู่ทั้งหมดมีประตูเรือสัญจรจำนวน 3 แห่ง ได้แก่ ศูนย์หม่าต้าว ศูนย์ฉี่สือ และศูนย์ชิงเหนียน ปัจจุบันอยู่ช่วงที่ทดลองใช้งานแบบมีน้ำของแห่งที่สามที่ศูนย์ชิงเหนียน นอกจากนี้ คลองผิงลู่ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นโครงการสะพานร้อยแห่ง ครอบคลุมสะพานทั้งหมด 104 แห่ง โดย 27 แห่งเป็นสะพานหลักที่ข้ามคลอง ปัจจุบันได้ใช้งานอย่างเป็นทางการทั้ง 27 แห่งแล้ว

รูปภาพคลองผิงลู่ จากศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง

หลังจากคลองสร้างเสร็จจะเกิดเส้นทางขนส่งทางน้ำเชื่อมทางทะเลที่มีขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูง ต้นทุนต่ำ และครอบคลุมกว้างขวาง ช่วยให้การขนส่งระหว่างพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญทั้งในเขตฯ กว่างซีจ้วง และเมืองอื่น/มณฑล เช่น นครฉงชิ่ง และมณฑลเสฉวน ใกล้ทะเลมากยิ่งขึ้น ใช้เวลาการขนส่งสั้นลง และมีต้นทุนค่าใช้จ่ายที่ถูกลง เมื่อเทียบกับการขนส่งแบบเดิมที่ใช้ท่าเรือในมณฑลกวางตุ้ง (ซึ่งสามารถร่นระยะทางได้ 560 กิโลเมตร) หรือใช้แม่น้ำแยงซีเกียงเพื่อออกสู่ที่ทะเลนครเซี่ยงไฮ้ (ร่นระยะเวลาขนส่งได้ 7-10 วัน เพราะมีระยะทางไกล เรือสินค้าแออัด และปริมาณน้ำตามฤดูกาลไม่เสถียร)

จากการประมาณการเบื้องต้น โมเดลขนส่งเรือแม่น้ำ + เรือทะเล ผ่านคลองขนส่งผิงลู่ภายในเขตฯ กว่างซีจ้วงจะประหยัดค่าใช้จ่ายลงได้ร้อยละ 18 – 30 เมื่อเทียบกับการขนส่งราง + เรือ และจะประหยัดได้มากถึงร้อยละ 50 – 70 เมื่อเทียบกับการส่งด้วยรถบรรทุก ขณะที่การขนส่งจากมณฑลรอบข้าง อาทิ มลฑลยูนนานและกุ้ยโจว ด้วยโมเดลขนส่งเรือแม่น้ำ + เรือทะเล ผ่านโครงข่ายแม่น้ำ – คลองขนส่งผิงลู่ – ทะเลที่อ่าวเป่ยปู้กว่างซี จะสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ราวร้อยละ 9 – 39 เมื่อเทียบกับการขนส่งราง + เรือ

อีกทั้งในระยะยาวยังสามารถเชื่อมกับคลองเซียงกุ้ย (คลองหูหนาน-กุ้ยโจว) ที่อยู่ระหว่างการศึกษาวิจัยในอนาคต สร้างแนวเชื่อมโยงแนวตั้งระหว่างแม่น้ำแยงซีเกียง แม่น้ำจูเจียง และอ่าวเป่ยปู้ สนับสนุนการพัฒนาภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้และตอนกลางของจีนออกทะเลสู่อาเซียน

แผนที่เชื่อมโยงนี้อยู่ช่วงการศึกษาวิจัย

คลองผิงลูจะเร่งเปลี่ยนทรัพยากรตามแนวเส้นทางระเบียงการขนส่งเชื่อมทางบกกับทางทะเลสายใหม่แห่งภาคตะวันตกสู่การพัฒนาทางเศรษฐกิจ ส่งเสริมการสร้างห่วงโซ่อุปทานข้ามพรมแดนระหว่าง "อาเซียน – เขตเศรษฐกิจอ่าวเป่ยปู้ – เขตเศรษฐกิจกลุ่มเฉิงตู ฉงชิ่ง – เขตเศรษฐกิจอ่าวกวางตุ้ง ฮ่องกง มาเก๊า" ก่อตัวเป็นศูนย์กลางสำคัญของการหมุนเวียนเศรษฐกิจภายในประเทศและระหว่างประเทศ มีบทบาทสำคัญในการพัฒนามณฑลกวางสียุคใหม่และการสร้างรูปแบบใหม่ของการพัฒนาภาคตะวันตก

โครงการคลองผิงลู่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาเมืองหนานหนิงและเมืองชินโจวเป็นหลัก รวมทั้งส่งเสริมการพัฒนาเมืองหลิ่วโจว เมืองกุ้ยก่าง เมืองฝางเฉิงก่าง เมืองไหลปิน เมืองหวูโจว เมืองเป๋ยไห่ และเมืองในมณฑลยูนนานที่อยู่ตามพื้นที่ต้นน้ำแม่น้ำซีเจียงและเมืองในมณฑลกวางตุ้งที่อยู่ตามพื้นที่ปลายน้ำแม่น้ำซีเจียง รวมถึงเมืองในมณฑลเสฉวน นครฉงชิ่ง มณฑลกุ้ยโจว มณฑลหูหนาน มณฑลซ่านซี มณฑลกานซู่ และมณฑลชิงไห่ที่อยู่ตามกรอบระเบียง NWLSC ซึ่งในอนาคตจะช่วยขับเคลื่อนการพัฒนาเชิงภูมิภาคอย่างสมดุล

จากการศึกษาคาดการณ์ว่าปริมาณขนส่งสินค้าคลองผิงลูจะสูงถึง 95.5 ล้านตันภายในปี 2578 และ 120 ล้านตันภายในปี 2593 ดังนั้น การสร้างเขตเศรษฐกิจคลองผิงลู่จึงเป็นจุดสำคัญของโครงการนี้ โดยมีคลองเป็นเส้นทางขนส่งลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ ใช้เมืองสำคัญ และเขตรวมกลุ่มอุตสาหกรรมตามแนวคลองเป็นฐาน ใช้การเชื่อมต่อห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ มุ่งสร้างระบบเศรษฐกิจหมุนเวียนขนาดใหญ่ข้ามภูมิภาคผ่านนวัตกรรมการจัดการอุตสาหกรรม นวัตกรรมรูปแบบธุรกิจ และนวัตกรรมนโยบาย

เขตเศรษฐกิจคลองผิงลู่จะปรับปรุงโครงสร้างพื้นที่อุตสาหกรรม พัฒนานิคมอุตสาหกรรมเดิม วางแผนสร้างนิคมอุตสาหกรรมเฉพาะทางใหม่ตามลักษณะพื้นที่ สร้างแพลตฟอร์มอุตสาหกรรมสมัยใหม่ที่เน้นบริการสนับสนุน และรวมกลุ่มอุตสาหกรรมที่มีความโดดเด่น เสริมความร่วมมือระหว่างนิคมอุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทาน โดยใช้ศูนย์พลังงานเมืองท่าหนานหนิงเป็นกำลังสำคัญ

แผนการสร้าง 5 กลุ่มอุตสาหกรรมมูลค่ากว่าพันล้านหยวน ได้แก่ (1) อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2) อุตสาหกรรมอุปกรณ์ชั้นสูง (3) อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ (4) อุตสาหกรรมเคมีขั้นสูง และ (5) อุตสาหกรรมแปรรูปอลูมิเนียม รวมถึงอาศัยเขตสาธิตเศรษฐกิจศูนย์กลางเมืองชินโจวเพื่อสร้าง 4 กลุ่มอุตสาหกรรมหลัก ได้แก่ (1) ปิโตรเคมี (2) อุปกรณ์ทางทะเล (3) อิเล็กทรอนิกส์ และ (5) โลจิสติกส์ท่าเรือ

คลองผิงลูจะเชื่อมโยงนิคมอุตสาหกรรมตามแนวคลองทั้งหมด 24 แห่ง ประกอบด้วยนิคมอุตสาหกรรมระดับชาติ 9 แห่ง นิคมอุตสาหกรรมระดับมณฑล 9 แห่ง และนิคมอุตสาหกรรมระดับเมือง 6 แห่ง

เขต/นิคมอุตสาหกรรมระดับชาติ:

1. นิคมอุตสาหกรรมเลี่ยวจิ่ง เมืองอุตสาหกรรมใหม่ตะวันออกที่เมืองหนานหนิง ที่เน้นพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่

2. นิคมอุตสาหกรรมไฮเทค เมืองอุตสาหกรรมใหม่ตะวันออกที่เมืองหนานหนิง ที่เน้นพัฒนาแบตเตอรี่พลังงาน และวัสดุใหม่ในอุตสาหกรรมเคมี

3. นิคมอุตสาหกรรมเกษตรป่าไม้และสุขภาพนานาชาติที่เมืองหนานหนิง

4. นิคมอุตสาหกรรมปิโตรเคมีเมืองชินโจว

5. นิคมอุตสาหกรรมท่าเรือลู่อู๋ อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว ที่เน้นพัฒนาเครื่องจักรไฟฟ้าและอุตสาหกรรมวัสดุใหม่

6. เขตพัฒนาอุตสาหกรรมไฮเทคเมืองชินโจว

7. เขตเศรษฐกิจพิเศษท่าเรือชินโจว

8. เขตสินค้าทัณฑ์บนชินโจว

9. นิคมอุตสาหกรรมชินโจวจีน-มาเลเซีย ที่เมืองชินโจว

เขต/นิคมอุตสาหกรรมระดับมณฑล:

10. สวนอุตสาหกรรมหลิงลี่ เมืองอุตสาหกรรมใหม่ตะวันออกที่เมืองหนานหนิง ที่เน้นพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่และการผลิตอุปกรณ์ระดับสูง

11. นิคมอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงเมืองเหิงโจว ที่เน้นพัฒนาอุตสาหกรรมสินค้าอุปโภคบริโภคและบริการสมัยใหม่

12. เขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีเขตชินเป่ย เมืองชินโจว

13. นิคมอุตสาหกรรมจินโว เมืองชินโจว

14. นิคมอุตสาหกรรมน่าลี่ เมืองชินโจว

15.เขตรวมกลุ่มโลจิสติกส์ท่าเรือ เมืองชินโจว

16. นิคมอุตสาหกรรมชาผิง อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว

17. นิคมอุตสาหกรรมท่าเรือผิงจี เมืองชินโจว

18. ศูนย์กระจายสินค้าทางรถไฟเชื่อมทางทะเลระหว่างจีน-อาเซียน เมืองชินโจว

เขตอุตสาหกรรมระดับเมือง:

19. นิคมอุตสาหกรรมเบาจิ้วโจว อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว

20. นิคมอุตสาหกรรมเบาใช้แรงงานเยียนตุน อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว

21. เขตรวมกลุ่มอุตสาหกรรมเบาน่าลง อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว

22. นิคมอุตสาหกรรมซานหลง อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว

23. เขตอุตสาหกรรมใช้แรงงานเข้มข้นไท่ผิง อำเภอหลิงซาน เมืองชินโจว ที่เน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมวัสดุใหม่

24. นิคมอุตสาหกรรมจิ่วหลง เมืองชินโจว ที่เน้นพัฒนาการเกษตร (ปลูกพืชผัก)

ความเห็น สคต. ณ เมืองหนานหนิง คลองผิงลู่ถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ของจีนที่มีผลต่อทิศทางการค้าและโลจิสติกส์ระหว่างจีนกับอาเซียนในระยะยาว โดยเฉพาะต่อไทย ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศคู่ค้าสำคัญของจีน และมีความเชื่อมโยงด้านการค้า การขนส่ง และห่วงโซ่อุปทานกับเขตปกครองตนเองกว่างซี คลองผิงลู่จะสร้างโอกาสใหม่ให้แก่ผู้ประกอบการไทยหลายภาคธุรกิจ ทั้งในด้านการส่งออกสินค้า การลงทุนด้านโลจิสติกส์ และการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค

1. โอกาสด้านโลจิสติกส์และการขนส่ง คลองผิงลู่จะช่วยให้กว่างซีและจีนตะวันตกเฉียงใต้สามารถออกทะเลผ่านอ่าวเป่ยปู้ได้โดยตรง ส่งผลให้ระบบโลจิสติกส์ระหว่างจีน-อาเซียนมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประโยชน์ต่อผู้ประกอบการไทย ที่ลดระยะเวลาขนส่งสินค้าเข้าสู่จีนตอนใน ลดต้นทุนขนส่งสินค้าปริมาณมาก เพิ่มทางเลือกเส้นทางขนส่งจากเดิมที่พึ่งพาท่าเรือฝั่งตะวันออกของจีน เพิ่มศักยภาพ ขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transport) โดยไทยสามารถเชื่อมการขนส่งผ่านท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรืออ่าวไทย เส้นทางเรือสู่อ่าวเป่ยปู้ รถไฟจีน–ลาว เครือข่ายรถไฟและทางน้ำของจีน

2. โอกาสด้านสินค้าเกษตรและอาหารไทย จีนตอนใต้ และจีนตะวันตก เช่น กว่างซี เสฉวน ฉงชิ่ง กุ้ยโจว และยูนนาน เป็นตลาดผู้บริโภคขนาดใหญ่ และมีความต้องการสินค้าเกษตรนำเข้าสูง คลองผิงลู่จะช่วยให้การกระจายสินค้าเข้าสู่พื้นที่เหล่านี้รวดเร็วขึ้น โดยเฉพาะสินค้าที่ต้องรักษาคุณภาพและความสด สินค้าไทยที่มีศักยภาพ ได้แก่ ทุเรียน มังคุด ลำไย มะพร้าว ยางพารา อาหารทะเลแช่แข็ง อาหารแปรรูป เครื่องดื่ม และข้าวหอมมะลิ เป็นต้น

3. โอกาสด้านการลงทุนและคลังสินค้า เมื่อคลองผิงลู่เปิดใช้งานเต็มรูปแบบ พื้นที่บริเวณรอบท่าเรือชินโจว เมืองหนานหนิง เขตเศรษฐกิจอ่าวเป่ยปู้ จะมีความต้องการด้านคลังสินค้าศูนย์กระจายสินค้า คลังเย็น Cross-border E-commerce และเป็นโอกาสสำหรับนักลงทุนไทย

4. โอกาสจากการเชื่อมโยง RCEP และ Belt and Road คลองผิงลู่เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์New International Land-Sea Trade Corridor (ILSTC) Belt and Road Initiative (BRI) และความตกลง RCEP ซึ่งจะช่วยเร่งการเชื่อมโยงเศรษฐกิจจีน-อาเซียนผลดีต่อไทยในการเพิ่มมูลค่าการค้าชายแดนและการค้าระหว่างประเทศ เพิ่มโอกาสเชื่อมห่วงโซ่อุปทานกับจีนดึงดูดการลงทุนใหม่ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และแปรรูปอาหาร สนับสนุนไทยในการเป็นศูนย์กลางการค้าของภูมิภาคโดยไทยสามารถใช้จุดแข็งด้านอุตสาหกรรมอาหาร การแปรรูปสินค้าเกษตร ระบบโลจิสติกส์อุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วน เชื่อมกับห่วงโซ่อุปทานใหม่ของจีน

ทั้งนี้ คลองผิงลู่ไม่ใช่เพียงโครงการขุดคลองของจีน แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานยุทธศาสตร์ ที่จะเปลี่ยนรูปแบบโลจิสติกส์และการค้าระหว่างจีนกับอาเซียนในอนาคต โดย สคต.ณ เมืองหนานหนิง จะติดตามความคืบหน้าของการก่อสร้างคลองผิงลู่อย่างใกล้ชิดและรายงานให้ทราบในโอกาสต่อไป

-----------------------------------------------------------------

แหล่งที่มา

http://www.gx.chinanews.com.cn/cj/2025-07-10/detail-ihetckrx5909819.shtml

https://www.gx.chinanews.com.cn/sz/2026-05-03/detail-ihfczpaq4322181.shtml

https://www.gx.chinanews.com.cn/sz/2026-05-03/detail-ihfczpaq4322181.shtml

https://www.gx.chinanews.com.cn/sh/2026-04-29/detail-ihfczpaq4317864.shtml

ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ เมืองหนานหนิง

วันที่ 13 พฤษภาคม 2569