รถไฟฟ้าจีนรุกตลาดรถยนต์ขนาดเล็กในญี่ปุ่น

จีนเริ่มรุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก “Mini EV” ในญี่ปุ่น โดยนำร่องจำหน่าย BYD รุ่น Racco ในเดือนกรกฎาคม 2569 และตั้งเป้าจำหน่ายภายในปี 2569 จำนวน 10,000 คัน

รถยนต์ขนาดเล็ก หรือ K car* เป็นที่นิยมใช้มากในญี่ปุ่น โดยครองตลาด 1 ใน 3 ของรถยนต์ทั้งหมด การรุกตลาดของจีนครั้งนี้ จึงเป็นการแข่งขันโดยตรงกับผู้ผลิตรถประเภทนี้ โดยเฉพาะฮอนด้า นิสสัน ไดฮัทสุ และซูซูกิ ทั้งนี้ Racco มีคุณสมบัติเด่นที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ยุคใหม่ ทั้งด้านสมรรถนะ โดยมีระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 320 กิโลเมตรต่อการชาร์จ ด้านรูปแบบ โดยเป็น K car ไฟฟ้ารุ่นแรกในญี่ปุ่นที่ประตูหลังเป็นแบบเลื่อน (Dual electric sliding doors) สะดวกในการใช้งาน รวมถึงตัวถังสูงถึง 1,800 mm ให้ความโปร่งสบาย และด้านราคา ซึ่งต่ำกว่า Nissan Sakura อีโคคาร์ขนาดเล็กที่ขายดีที่สุดในญี่ปุ่น โดยราคาเริ่มต้น ของ Racco รุ่นมาตรฐานอยู่ที่ 2.14 ล้านเยน (13,100 ดอลลาร์สหรัฐ) และเมื่อหักภาษี/เงินอุดหนุน ตามมาตรการกระตุ้นใช้รถไฟฟ้าของรัฐบาล จะต่ำกว่า 2 ล้านเยน

ที่ผ่านมา BYD ส่งรถยนต์ไฟฟ้า รุ่นใหญ่กว่า K car มาทำตลาดในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2566 หากแต่ไม่ได้รับความนิยมนัก หากแต่จากนี้ รถไฟฟ้าจากจีนจะเข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นมากขึ้น เช่น Chery Automobile ร่วมกับ Autobacs Seven ผู้จำหน่ายอะไหล่ยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่น จะเริ่มวางตลาดรถไฟฟ้าขนาดเล็กในปี 2570

*หมายเหตุ : รถยนต์ขนาดไม่เกิน 660 CC. / ไม่เกิน 63 แรงม้า

ที่มา : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles