เจาะลึกตลาดโลก (Deep insight into the global market)

เซอร์เบีย (Serbia)

บูดาเปสต์ - ต.ค. 69 - ผลการเลือกตั้งเซอร์เบีย 22 ต.ค. 69.pdf

large_BUD-Oct26-01.jpeg

medium_BUD-Oct26-01.jpeg

small_BUD-Oct26-01.jpeg

thumbnail_BUD-Oct26-01.jpeg

BUD-Oct26-01.jpeg

สคต. ณ กรุงบูดาเปสต์ (ฮังการี) (TTC, Budapest (Hungary))

การเปลี่ยนแปลงของเซอร์เบียหลังการเลือกตั้งทั่วไปปี 2569

ไต้หวัน (Taiwan)

Factsheet Taiwan September 2026.pdf

Fact Sheet Taiwan September 2026

เกาหลีใต้ (South Korea)

Factsheet South Korea September 2026.pdf

Fact Sheet South Korea September 2026

จีน (China)

medium_215050baf0c955368c17c8af833a0868.jpg

small_215050baf0c955368c17c8af833a0868.jpg

thumbnail_215050baf0c955368c17c8af833a0868.jpg

215050baf0c955368c17c8af833a0868.jpg

สคต. ณ เมืองหนานหนิง (จีน) (TCC, Nanning (China))

“เศรษฐกิจใช้ครั้งเดียวทิ้ง” ในจีน โอกาสใหม่ของผู้ประกอบการไทย

DITP 32.pdf

medium_32.png

small_32.png

thumbnail_32.png

32.png

Cross-Border E-Commerce 2027 เจาะลึก 4 เทรนด์นวัตกรรมการค้าแห่งอนาคต พลิกโฉมแบรนด์ไทยสู่สมรภูมิโลก

DITP 31.pdf

medium_31.png

small_31.png

thumbnail_31.png

31.png

Working Capital Management & Currency Hedging for SMEs กลยุทธ์บริหารกระแสเงินสดและรับมือความผันผวนอัตราแลกเปลี่ยนในการค้าข้ามพรมแดน

DITP 30.pdf

medium_30.png

small_30.png

thumbnail_30.png

30.png

Sustainable Cross-Border Branding ชูจุดแข็ง Eco-Friendly & Transparency ครองใจผู้บริโภครุ่นใหม่ในตลาดสากล

DITP 29.pdf

medium_29.png

small_29.png

thumbnail_29.png

29.png

Cross-Border Digital Tax & E-Customs Compliance 2026 รับมือมาตรการภาษีและศุลกากรดิจิทัลยุคใหม่ในการส่งออกออนไลน์

โครงการ Port Polska กำลังเดินหน้าจากช่วงเตรียมการเข้าสู่การก่อสร้างจริงในหลายพื้นที่สำคัญ ทั้งสนามบิน รถไฟความเร็วสูง และโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ซึ่งจะส่งผลต่อการค้าและการลงทุนของทั้งภูมิภาค รวมถึงเปิดโอกาสให้สินค้าจากเอเชียอย่างประเทศไทยเข้าถึงตลาดโปแลนด์และสหภาพยุโรปได้ง่ายขึ้นปัจจุบันโครงการเบิกจ่ายงบประมาณไปแล้วรวมประมาณ 1.72 พันล้านยูโร บริษัทเปิดกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง ไปแล้ว 31 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 3.24 พันล้านยูโร และมีแผนประกาศเพิ่มอีก 58 โครงการ มูลค่ารวมเกิน 9.26 พันล้านยูโรภายในสิ้นปีนี้ ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนว่าโครงการยังมีงานลงทุนขนาดใหญ่ต่อเนื่องไปอีกนานการก่อสร้างสนามบิน: เริ่มงานฐานรากอาคารผู้โดยสาร เครื่องจักรกลหนักเริ่มทำงานเต็มพื้นที่ก่อสร้างสนามบินแล้ว โดยในเดือนมิถุนายน Port Polska ลงนามสัญญามูลค่าประมาณ 33.8 ล้านยูโรกับบริษัท Budimex S.A. เพื่อทำงานฐานรากส่วนลึกของอาคารผู้โดยสาร ซึ่งรวมการตอกเสาเข็มทดสอบและการลงเสาเข็มกว่า 8,000 ต้น ความยาวรวมมากกว่า 140 กิโลเมตร ขณะเดียวกัน การประมูลงานก่อสร้างตัวอาคารผู้โดยสาร สถานีรถไฟใต้ดิน สะพานเทียบเครื่องบิน รวมถึงระบบสนามบิน ระบบพลังงาน และถนนสายสำคัญ ก็ดำเนินอยู่อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะงานอาคารผู้โดยสารที่มีกลุ่มกิจการร่วมค้า 5 กลุ่ม รวม 16 บริษัท ได้รับเชิญให้ยื่นประมูล นอกจากนี้ บริษัทยังทำสัญญาออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน 36 แห่งเสร็จแล้ว เช่น หอบังคับการบิน อาคารคลังสินค้า (Cargo) และฐานบำรุงรักษา ผ่านข้อตกลง 18 ฉบับ มูลค่ารวมสุทธิประมาณ 27.1 ล้านยูโร โดยมีบริษัทออกแบบสัญชาติโปแลนด์เข้าร่วม 16 แห่งเส้นทางรถไฟความเร็วสูง: เตรียมขุดอุโมงค์ที่ล็อดช์ ด้านโครงข่ายรถไฟก็มีความคืบหน้าสำคัญ ในเมืองล็อดช์ (Łódź) กำลังเตรียมขุดอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงยาว 4.6 กิโลเมตร และชุดขับเคลื่อนหลักน้ำหนัก 169 ตันของหัวเจาะอุโมงค์ (TBM) ก็มาถึงหน้างานแล้ว ก่อนกำหนดเริ่มขุดเจาะในปี 2027 ในส่วนของเส้นทางวอร์ซอ–ล็อดช์ การประกวดราคาก็กำลังเดินหน้าคู่ขนานกัน โดยช่วงสนามบิน–โบลิมอฟ (Airport–Bolimów) มีผู้ยื่นประมูล 8 ราย ส่วนสัญญาสถานีไฟฟ้าย่อยสำหรับระบบขับเคลื่อนมี 18 บริษัทแข่งขันกันPort Polska จัดหาเงินทุนจากสหภาพยุโรปได้แล้วมากกว่า 139 ล้านยูโรสำหรับโครงการรถไฟ และปิดจบโครงการ 4 โครงการภายใต้เครื่องมืออำนวยความสะดวกเชื่อมต่อยุโรป (Connecting Europe Facility หรือ CEF) นอกจากนี้ บริษัทกำลังเตรียมยื่นขอเงินทุนเพิ่มเติมภายใต้โครงการ CEF 2 Reflow และ FEnIKS โดยตั้งเป้าสูงสุดประมาณ 65.3 ล้านยูโรและ 16.2 ล้านยูโรตามลำดับ เพื่อสนับสนุนงานอุโมงค์ที่กำลังดำเนินอยู่และระบบจ่ายไฟฟ้าของสนามบินข้อมูลเพิ่มเติม/ข้อคิดเห็นของสคต. วอร์ซอ1. ในฐานะเมกะโปรเจกต์และศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ Port Polska ถูกวางให้เปลี่ยนพลวัตทางการค้าและการลงทุนของยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกอย่างมาก ด้วยการสร้างศูนย์กลางขนส่งแบบ multimodal ที่เชื่อมระบบราง ถนน และสินค้าเข้าด้วยกันตามมาตรฐานระดับโลก โครงการนี้จะช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคคล่องตัวขึ้น ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และดึงดูดเงินลงทุนต่างชาติเข้าสู่โปแลนด์&nbsp;2. โครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยนี้จะเป็นสะพานเชื่อมสำคัญของการค้าระหว่างประเทศ และเปิดตลาดโปแลนด์ให้กว้างขึ้นสำหรับคู่ค้าหลักในเอเชียรวมถึงประเทศไทย เมื่อมีคลังสินค้าที่ขยายใหญ่ขึ้นและเครือข่ายกระจายสินค้าทางรางและทางถนนภายในประเทศที่ดีขึ้น ผลิตภัณฑ์จากไทยก็จะเข้าสู่ตลาดโปแลนด์และตลาดสหภาพยุโรปโดยรวมได้ราบรื่นและรวดเร็วกว่าเดิม&nbsp;ที่มา:1. Port Polska&nbsp; 2. Biznesradar

โปแลนด์ (Poland)

medium_port polska.PNG

small_port polska.PNG

thumbnail_port polska.PNG

port polska.PNG

สคต. ณ กรุงวอร์ซอ (โปแลนด์) (TTC, Warsaw (Poland))

Port Polska : โครงการเมกะโปรเจกต์ที่กำลังเปลี่ยนโฉมการค้าในยุโรปกลาง

อัตราเงินเฟ้อตามดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ของโปแลนด์เร่งตัวขึ้นสู่ระดับ 4.0% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) ในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นไปตามความคาดหมายว่าการปรับตัวสูงขึ้นนี้มีราคาเชื้อเพลิงเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก ในขณะเดียวกัน เริ่มปรากฏสัญญาณการปรับตัวขึ้นของราคาอาหารและพลังงานประเภทอื่นๆ ส่งผลให้มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นที่ภาวะวิกฤตราคาพลังงาน (energy shock) จะส่งผลกระทบต่อเนื่องเป็นวงกว้างต่อระบบเศรษฐกิจ ทั้งนี้ คาดว่าอัตราเงินเฟ้อมีแนวโน้มจะเร่งตัวขึ้นอีกในหลายเดือนข้างหน้า และมีทิศทางขยับเข้าใกล้ระดับ 4.5% ภายในสิ้นปีตัวเลขดังกล่าวเป็นไปที่คาดการณ์ไว้ เนื่องจากราคาเชื้อเพลิงที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นเกือบ 10% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้ายังคงเป็นปัจจัยผลักดันหลักของอัตราเงินเฟ้อนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ที่ความขัดแย้งในอ่าวเปอร์เซียและวิกฤตการณ์เชื้อเพลิงเริ่มต้นขึ้น ราคาน้ำมันหน้าสถานีบริการในโปแลนด์เพิ่มขึ้นมากกว่า 35% ส่งผลให้อัตราเงินเฟ้อ ทั่วไป (headline CPI) เพิ่มขึ้นเกือบ 2% อย่างไรก็ตาม อัตราเงินเฟ้อที่ไม่รวมราคาเชื้อเพลิงยังคงทรงตัวในภาพรวม เป็นการบ่งชี้ว่าวิกฤตพลังงานยังไม่ได้สร้างแรงกดดันอย่างมีนัยยะสำคัญต่อราคาสินค้าและบริการอื่นๆ แต่การที่ราคาพลังงานและเชื้อเพลิงทรงตัวอยู่ในระดับสูงเป็นระยะเวลานานขึ้นเรื่อยๆ ย่อมเพิ่มความเสี่ยงให้ต้นทุนการดำเนินธุรกิจสูงขึ้นในภาคเศรษฐกิจโดยรวม โดยเฉพาะเมื่อราคาของแหล่งพลังงานอื่นๆ เช่น ก๊าซธรรมชาติและไฟฟ้ากำลังปรับตัวสูงขึ้นตามในปัจจุบันในปีหน้า อัตราเงินเฟ้อของโปแลนด์จะได้รับแรงผลักดันหลักจากปัจจัยฝั่งอุปทาน ได้แก่ ราคาอาหารและพลังงาน ในขณะที่แรงกดดันด้าน ราคาภายในประเทศน่าจะเริ่มชะลอตัวลง อัตราเงินเฟ้อเฉลี่ยรายปีจะอยู่ในระดับที่สูงขึ้น โดยทิศทางจะถูกกำหนดโดยผลกระทบจากราคาที่ผันแปร จากการคาดการณ์ในปัจจุบัน อัตราเงินเฟ้อจะยังคงอยู่เหนือขอบบนของเป้าหมายเงินเฟ้อที่ธนาคารกลางโปแลนด์กำหนดไว้ภายในช่วงปีหน้า ซึ่งถือเป็นระยะเวลาที่ยาวนานพอที่คณะกรรมการนโยบายการเงินจะประเมินว่าการเร่งตัวของอัตราเงินเฟ้อนี้มีลักษณะต่อเนื่องและยืดเยื้อ และอาจนำไปสู่การ บังคับใช้มาตรการรับมือได้ รายงานดังกล่าวคาดว่าอัตราเงินเฟ้อจะไม่สามารถกลับเข้าสู่กรอบเป้าหมายที่มีเสถียรภาพได้ก่อนไตรมาสที่ 3 ของปี 2027 ทั้งนี้ การคาดการณ์ทั้งหมดอาจเปลี่ยนแปลงได้หากความขัดแย้งในอ่าวเปอร์เซียสิ้นสุดลง และนำไปสู่การปรับลดลงของราคาเชื้อเพลิงและสินค้าเกี่ยวกับพลังงานอื่นๆ &nbsp;ข้อมูลเพิ่มเติม/ข้อคิดเห็นของสคต. วอร์ซอ1. สถานการณ์เงินเฟ้อของโปแลนด์ที่เพิ่มสูงถึงระดับ 4.0% และมีแนวโน้มเข้าใกล้ 4.5% ในช่วงสิ้นปี ถือเป็นความท้าทายสำคัญที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนการดำเนินธุรกิจและกำลังซื้อภายในประเทศ ปัจจัยหลักที่มาจากราคาเชื้อเพลิงและพลังงานที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้กำไรของผู้นำเข้าลดลงและยังส่งผลกระทบต่อเนื่องถึงค่าระวางเรือและต้นทุนโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นอุปสรรคในการรักษาระดับราคาสินค้าไทยให้แข่งขันได้ ในขณะเดียวกันแนวโน้มราคาอาหารที่กำลังปรับตัวขึ้นจากปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานและราคาปุ๋ย จะยิ่งลดกำลังซื้อของผู้บริโภคในโปแลนด์ ทำให้พฤติกรรมการใช้จ่ายมีแนวโน้มที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าหรือสินค้าทดแทนมากยิ่งขึ้น&nbsp;2. การที่ธนาคารกลางโปแลนด์ประเมินว่าภาวะเงินเฟ้อจะยืดเยื้อสะท้อนให้เห็นถึงความจำเป็นในการตรึงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ในระดับสูงต่อไป ภาวะดังกล่าวจะทำให้ต้นทุนทางการเงินของภาคธุรกิจโปแลนด์ตึงตัว ส่งผลให้การขยายกิจการหรือการเปิดรับคำสั่งซื้อใหม่มีความล่าช้า ผู้ส่งออกไทยจึงควรพิจารณาใช้เครื่องมือบริหารความเสี่ยง เช่น การทำประกันการส่งออก รวมถึงตรวจสอบสถานะทางการเงินของคู่ค้าอย่างใกล้ชิดเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการผิดนัดชำระหนี้ เพื่อรับมือกับความท้าทายเหล่านี้ ผู้ส่งออกไทยควรปรับกลยุทธ์โดยมุ่งเน้นทำตลาดสินค้ากลุ่มอาหารแปรรูปวัตถุดิบที่มีอายุการเก็บรักษานาน และสินค้าอุตสาหกรรมที่ทนทาน อย่างไรก็ตาม วิกฤตด้านพลังงานยังเป็นโอกาสอันดีสำหรับกลุ่มสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการประหยัดพลังงาน เช่น อุปกรณ์โซลาร์เซลล์ เครื่องใช้ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง และวัสดุก่อสร้างที่ช่วยควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งมีแนวโน้มได้รับความสนใจจากทั้งภาคอุตสาหกรรมและครัวเรือนในโปแลนด์ที่ต้องการลดภาระค่าใช้จ่ายระยะยาวที่มา: &nbsp;Statistics Poland

ข่าวเด่นประจำสัปดาห์ 19 ตค โปแลนด์.pdf

medium_CPI Poland 4 percents.PNG

small_CPI Poland 4 percents.PNG

thumbnail_CPI Poland 4 percents.PNG

CPI Poland 4 percents.PNG

อัตราเงินเฟ้อของโปแลนด์แตะระดับ 4.0% โดยราคาเชื้อเพลิงยังคงเป็นปัจจัยหลัก