เวียดนามเปิดเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ทางชายฝั่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เวียดนามเปิดเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ทางชายฝั่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2568 ที่ท่าเรือนานาชาติ Nghi Son จังหวัด Thanh Hoa คณะกรรมการบริหารเเขตนิคมอุตสาหกรรม Nghi Son และผู้แทนบริษัทแมคสตาร์ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ได้จัดพิธีเปิดเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งสาย Hai Phong – Nghi Son อย่างเป็นทางการ หลังจากที่ได้เริ่มทดลองให้บริการในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา

ท่าเรือนานาชาติ Nghi Son ได้รับการวางแผนให้เป็นท่าเรือประเภท 1 โดยสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่มีระวางบรรทุกเต็มที่ (Deadweight Tonnage: DWT) ระหว่าง 70,000 ถึง 100,000 MT (Metric Tons) ด้วยข้อได้เปรียบของการเป็นท่าเรือน้ำลึก และสามารถเชื่อมโยงโดยตรงกับนิคมอุตสาหกรรมหลักของจังหวัด เช่น โรงกลั่นน้ำมัน โรงไฟฟ้าพลังความร้อน อุตสาหกรรมโลหะ และโรงงานปูนซีเมนต์ ท่าเรือแห่งนี้ จึงเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์เชิงยุทธศาสตร์ของภาคกลางเวียดนาม เส้นทางเดินเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งสายใหม่ดังกล่าวใช้เวลาขนส่งประมาณ 15 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดต้นทุนลงได้ถึงร้อยละ 15 เมื่อเทียบกับการขนส่งทางบก และที่สำคัญสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ได้ถึงร้อยละ 70 เส้นทางดังกล่าว ใช้เรือจำจวน 2 ลำ ได้แก่ “MacStar Hai Phong” ที่มีความจุ 294 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) และ “MacStar Nghi Son” ที่มีความจุ 135 TEU ในช่วงเริ่มต้น โดยมีความถี่ 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ และมีแผนที่จะเพิ่มเป็น 6 เที่ยวต่อสัปดาห์ในปี 2569 เมื่อปริมาณสินค้าเพิ่มสูงขึ้น

ปัจจุบัน แต่ละเที่ยวเรือสามารถให้บริการแก่บริษัท 10–20 แห่งในตัวจังหวัดและในพื้นที่ใกล้เคียง ปริมาณสินค้าอยู่ที่ 200 TEU ประกอบด้วยวัตถุดิบ อุปกรณ์ และสินค้าส่งออก และนำเข้า หรือ ทางผ่านไปยังท่าเรือ Hai Phong เพื่อเดินเรือไปยังยุโรปและภูมิภาคทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาการขนส่งทางบกที่ครองสัดส่วนสูงถึงร้อยละ 98–99 ของปริมาณสินค้าขนส่งทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ จังหวัด Thanh Hoa จึงได้ออกมติที่ 248/2022/NQ-HĐND เพื่อสนับสนุนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ โดยให้เงินสนับสนุนตั้งแต่ 300 ล้านเวียดนามด่อง หรือเท่ากับ 12,245 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับเส้นทางภายในประเทศ และ 500 ล้านเวียดนามด่อง หรือเท่ากับ 19,094 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับเส้นทางระหว่างประเทศ พร้อมทั้งสนับสนุนเงินจำนวน 2–3 ล้านเวียดนามด่อง หรือเท่ากับ 76-114 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ 1 ตู้คอนเทนเนอร์ เมื่อบริษัทดำเนินพิธีการศุลกากรที่สำนักงานศุลกากรประจำจังหวัด Thanh Hoa

นาย Tran Chi Thanh รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตนิคมอุตสาหกรรม Nghi Son กล่าว เส้นทางใหม่ดังกล่าวไม่เพียงแต่เพิ่มการเชื่อมโยงระหว่างศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะระหว่างเมือง Hai Phong ที่เป็นศูนย์เชื่อมโยงทางการค้าสำคัญของภาคเหนือ และจังหวัด Thanh Hoa - ศูนย์กลางเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม การส่งออกและนำเข้าของภาคเหนือ-ตอนกลางของเวียดนาม แต่ยังช่วยลดความหนาแน่นของระบบขนส่งทางบก และส่งเสริมการผลิต การส่งออก รวมถึงดึงดูดการลงทุนในทั้งสองภูมิภาค นอกจากนี้ เส้นทางฯ ยังเป็นเส้นทางสีเขียวเนื่องจากมีบทบาทสำคัญในการผลักดันให้คำมั่นของรัฐบาลเวียดนามในเวที COP26 กลายเป็นจริง โดยตั้งเป้าหมายบรรลุการปล่อยก๊าซ CO₂ เป็นศูนย์ภายในปี 2593

นาย Tran Tien Dung ประธานบริษัท Macstar และรองประธานสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม (Vietnam Logistics Business Association: VLA) เปิดเผยว่า บริษัทฯ ได้เปิดเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ทางชายฝั่งสาย Hai Phong – Ninh Binh ได้สำเร็จ และจากความสำเร็จของเส้นทางฯ Hai Phong – Nghi Son ในครั้งนี้ บริษัทฯ มีแผนที่จะขยายการเชื่อมต่อไปยังจังหวัด Quang Tri และ สปป. ลาว ผ่านด่านชายแดน Lao Bao – Chalo เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งสินค้าสีเขียวที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพระหว่างสามภูมิภาค ได้แก่ ภาคกลางตอนเหนือของเวียดนาม สปป. ลาว และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย

(จาก https://vneconomy.vn/)

ข้อคิดเห็น สคต

จากข้อมูลของธนาคารโลก (World Bank: WB) อุตสาหกรรมการขนส่งในเวียดนามปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เฉลี่ยมากกว่า 55 ล้านตันต่อปี โดยที่การขนส่งทางบกมีสัดส่วนถึงร้อยละ 85 ของปริมาณการปล่อยก๊าซทั้งหมด และผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นเฉลี่ยร้อย 6-7 ต่อปี ปริมาณการปล่อยก๊าซ CO2 จะสูงกว่าในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูงและบริเวณนิคมอุตสาหกรรมสำคัญ  

ในขณะเดียวกัน สถานการณ์เศรษฐกิจของจังหวัด Thanh Hoa ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยผลิตภัณฑ์มวลรวมในจังหวัด (Gross Regional Domestic Product: GRDP) เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.88 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ดัชนีการผลิตภาคอุตสาหกรรม (Index of Industrial Production: IIP) ของจังหวัดเพิ่มขึ้นร้อยละ 15.02 สำหรับภาคอุตสาหกรรมการผลิตและการก่อสร้างที่มีอัตราการเติบโตถึงร้อยละ 8.82 โดยภาคอุตสาหกรรมเติบโตถึงร้อยละ 9.39 โดยมีสินค้าสำคัญหลายรายการที่เติบโตอย่างโดดเด่น เช่น น้ำตาลผลึกเพิ่มขึ้นร้อยละ 134.5 รองเท้ากีฬาเพิ่มขึ้นร้อยละ 41.6 เสื้อผ้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 26.8 และเหล็กเพิ่มขึ้นร้อยละ 20.6

ดังนั้น การเปิดเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งสาย Hai Phong – Nghi Son จึงเป็นก้าวยุทธศาสตร์ที่ตอบโจทย์การพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนของจังหวัด Thanh Hoa ท่ามกลางความท้าทายและแรงกดดันจากการเติบโตทางเศรษฐกิจของจังหวัดและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม เส้นทางดังกล่าวจึงเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการขยายระบบคมนาคมขนส่ง ไม่เพียงเฉพาะในจังหวัด Thanh Hoa เท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือของประเทศเวียดนามด้วย