เม็กซิโกเร่งขยายจุดชาร์จ EV โต 17.5% เปิดโอกาส “ระบบชาร์จ-ชิ้นส่วนไฟฟ้า” จากไทย ตอบโจทย์ดีมานด์ตลาด

ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าของเม็กซิโกขยายตัวต่อเนื่อง หนุนอุปสงค์โครงสร้างพื้นฐานเติบโตตาม โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 จำนวนจุดเชื่อมต่อสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศเพิ่มขึ้นร้อยละ 17.5 แตะ 60,932 จุด สอดรับกับยอดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดทำสถิติสูงสุด สะท้อนถึงโอกาสเติบโตของตลาดอุปกรณ์ชาร์จ ระบบแปลงไฟ และชิ้นส่วนเกี่ยวเนื่อง

กระแสการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle: EV) ในเม็กซิโกกำลังมีมากขึ้น จากทั้งจำนวนรถยนต์พลังงานทางเลือกที่เพิ่มขึ้นและการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการใช้งาน โดยข้อมูลจาก Electro Movilidad Asociación (EMA) ระบุว่า ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 เม็กซิโกมีจุดเชื่อมต่อสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารวม 60,932 จุด เพิ่มขึ้นร้อยละ 17.5 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนโอกาสของธุรกิจอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบชาร์จ และบริการที่เกี่ยวข้องมากขึ้น

การขยายตัวดังกล่าวสอดคล้องกับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 มีการจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่สามารถชาร์จจากแหล่งพลังงานภายนอกจำนวน 53,430 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 22 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และถือเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ประกอบด้วยรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) 31,063 คัน รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) 22,236 คัน และรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (EREV) 131 คัน ส่งผลให้ยอดสะสมของยานยนต์กลุ่มดังกล่าวที่ EMA บันทึกไว้เพิ่มเป็น 263,928 คัน

จุดที่น่าสนใจคือ การเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานชาร์จในเม็กซิโกไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะจากสถานีชาร์จสาธารณะ แต่มีแรงขับเคลื่อนสำคัญจากการติดตั้งเครื่องชาร์จในที่อยู่อาศัยและพื้นที่ของภาคธุรกิจ โดยจากจุดเชื่อมต่อทั้งหมด 60,932 จุด มีจำนวน 56,279 จุดเป็นระบบชาร์จภาคเอกชน หรือคิดเป็นประมาณร้อยละ 92 ของทั้งหมด ขณะที่จุดชาร์จสาธารณะมีจำนวน 4,653 จุด ทั้งนี้ ภายในกลุ่มภาคเอกชนมีเครื่องชาร์จที่ติดตั้งในบ้านพักอาศัยสูงถึง 45,238 จุด หรือประมาณร้อยละ 74 ของจุดชาร์จทั้งหมดทั่วประเทศ สะท้อนว่าผู้บริโภคเม็กซิโกนิยมชาร์จรถยนต์ในเวลากลางคืนจากที่พักอาศัยมากขึ้น

นอกจากนี้ ต้นทุนการติดตั้งที่อยู่ในระดับเข้าถึงได้มากขึ้นยังช่วยสนับสนุนการขยายตัวของตลาด โดย EMA ระบุว่า จากการสำรวจในประเทศ ผู้ใช้ร้อยละ 90 ที่ติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านมีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งต่ำกว่า 25,000 เปโซ หรือประมาณ 1,400 เหรียญสหรัฐ ขณะที่ระบบชาร์จภาคเอกชนส่วนอื่นประกอบด้วยจุดชาร์จสำหรับลานจอดรถและกองยานพาหนะของบริษัท 5,233 จุด พื้นที่ที่จำกัดสิทธิ์การเข้าใช้งาน 4,098 จุด และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อีก 1,710 จุด จึงสะท้อนให้เห็นว่าตลาดไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะผู้บริโภครายบุคคล แต่กำลังขยายไปสู่บริษัทขนส่ง ธุรกิจบริการรถยนต์ ตัวแทนจำหน่าย และผู้ประกอบการที่บริหารกองยานพาหนะด้วย

ด้านโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ เม็กซิโกมีจุดชาร์จ 4,653 จุด เพิ่มขึ้นร้อยละ 27 จากปีก่อน แบ่งเป็นระบบกระแสสลับ (AC) จำนวน 3,061 จุด และระบบกระแสตรง (DC) จำนวน 1,592 จุด โดยมีสถานที่ติดตั้งระบบชาร์จ DC สาธารณะจำนวน 458 แห่งทั่วประเทศ ซึ่งการเพิ่มขึ้นของระบบ DC มีความสำคัญต่อการพัฒนาการเดินทางระหว่างเมือง รถยนต์ที่มีอัตราการใช้งานสูง และกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์ เนื่องจากสามารถลดระยะเวลาในการชาร์จได้มากกว่าระบบทั่วไป

การเพิ่มขึ้นของรถยนต์และโครงสร้างพื้นฐานยังเริ่มส่งผลด้านสิ่งแวดล้อม โดย EMA ประเมินว่า การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในเม็กซิโกช่วยหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกประมาณ 28,505 ตันคาร์บอนไดออกไซด์ ขณะที่ภาครัฐเม็กซิโกได้เริ่มพัฒนากฎระเบียบเพื่อรองรับการเชื่อมต่อสถานีชาร์จกับระบบไฟฟ้าแห่งชาติ โดยมีการออกข้อกำหนดด้าน Electromobility สำหรับการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเข้าสู่ Sistema Eléctrico Nacional เพื่อรองรับการขยายตัวของตลาดในระยะต่อไป

โอกาสของผู้ประกอบการไทย การเติบโตของจุดชาร์จมากกว่าร้อยละ 17 ในเวลาเพียงหนึ่งปี ประกอบกับยอดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง นับเป็นโอกาสสำหรับผู้ประกอบการไทยในกลุ่ม อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนระบบไฟฟ้า โดยเฉพาะตลาด Home Charging ซึ่งมีขนาดใหญ่ที่สุดในเม็กซิโก ผู้ประกอบการสามารถพิจารณาสินค้า เช่น เครื่องชาร์จแบบติดผนัง (Wallbox/AC Charger) อุปกรณ์แปลงและควบคุมกำลังไฟ สายชาร์จและหัวเชื่อมต่อ อุปกรณ์ป้องกันระบบไฟฟ้า ตู้และกล่องสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า ตลอดจนระบบบริหารจัดการพลังงานและ Smart Charging สำหรับบ้าน อาคารสำนักงาน และลานจอดรถ

ในขณะเดียวกัน การขยายตัวของระบบชาร์จ DC สาธารณะเปิดโอกาสสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้น เช่น ชุดแปลงกำลังไฟ (Power Conversion Module) ระบบควบคุมการชาร์จ ระบบระบายความร้อน แผงวงจรและอุปกรณ์ควบคุม ตลอดจนชิ้นส่วนที่ใช้ประกอบสถานีชาร์จเร็ว ซึ่งผู้ประกอบการไทยไม่จำเป็นต้องเข้าสู่ตลาดในรูปแบบเครื่องชาร์จสำเร็จรูปเพียงอย่างเดียว แต่สามารถเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานผ่านการผลิตแบบ OEM หรือการจำหน่ายชิ้นส่วนให้แก่ผู้ให้บริการสถานีชาร์จและผู้ประกอบระบบในเม็กซิโกได้

ข้อมูลจากธนาคารกลางเม็กซิโก (Banco de México) ระบุว่า ในช่วงเดือนมกราคม–พฤษภาคม 2569 เม็กซิโกนำเข้าสินค้าพิกัด HS 850440 เครื่องแปลงไฟฟ้าสถิต (Static Converters) ซึ่งครอบคลุมอุปกรณ์ เช่น AC/DC Converter, DC/DC Converter, Rectifier และ Inverter จากทั่วโลกมูลค่า 2.12 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 18.62 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยนำเข้าจากไทยมูลค่า 432.79 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 82.48 จาก 237.17 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงเดียวกันของปี 2568 และคิดเป็นสัดส่วนประมาณ ร้อยละ 20.41 ของการนำเข้าทั้งหมด ทั้งนี้ แม้ว่าพิกัด HS 850440 จะครอบคลุมเครื่องแปลงไฟฟ้าหลายประเภท แต่สินค้ากลุ่ม Power Conversion เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบชาร์จ EV ตัวเลขดังกล่าวจึงสะท้อนว่าไทยมีฐานลูกค้าในเม็กซิโกอยู่แล้ว และมีโอกาสต่อยอดเข้าสู่สินค้ามูลค่าสูงสำหรับ Electromobility ตามการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐาน EV ในประเทศ 

การเปลี่ยนผ่านสู่ EV ของเม็กซิโกไม่ได้จำกัดอยู่แค่การผลิตรถยนต์ แต่ยังสร้างอุปสงค์ใหม่ตลอดห่วงโซ่ ทั้งอุปกรณ์แปลงไฟ เครื่องชาร์จ สายเคเบิล ระบบบริหารพลังงาน และบริการบำรุงรักษา จึงเป็นโอกาสสำคัญของไทยในการใช้จุดแข็งด้านการส่งออกอิเล็กทรอนิกส์ขยายเข้าสู่ตลาด Electromobility ที่กำลังเติบโต ทั้งนี้ การเข้าสู่ตลาดเม็กซิโกอย่างยั่งยืน ผู้ประกอบการควรมุ่งเน้นคุณภาพและความปลอดภัย โดยปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานกฎระเบียบท้องถิ่น (Official Mexican Standards: NOM) ของสินค้าแต่ละประเภทอย่างเคร่งครัด ซึ่งการรับรองมาตรฐานนี้จะกลายเป็นเปรียบเทียบเชิงแข่งขัน และสร้างความน่าเชื่อถือให้แก่ผู้บริโภคเหนือสินค้าจากแหล่งนำเข้าอื่น
 

สคต. ณ กรุงเม็กซิโก

แหล่งที่มา

https://forbes.com.mx/conexiones-de-recarga-de-vehiculos-en-mexico-crecen-17-5/