ข่าวลือว่า จีนอาจมาตั้งโรงงานรถยนต์ในรัฐ Brandenburg

จากประกาศล่าสุดของบริษัท Dreame ผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้ารายหนึ่งของจีน ที่ตั้งอยู่ในเมืองซูโจว ของจีน ฟังดูแล้ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เพราะบริษัทฯ วางแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในเยอรมนี โดยคาดว่าจะมีการสร้างโรงงานขนาดใหญ่ในรัฐ Brandenburg ซึ่งโฆษกของ Dreame เปิดเผยว่า “บริษัทฯ มีแผนที่จะตั้งโรงงานใกล้กับ Giga-factory ของ Tesla” โดยจากการสอบถามของสำนักข่าว Handelsblatt บริษัท Dreame ได้ออกมายืนยันรายงานข่าวดังกล่าว โฆษกของบริษัท Dreame กล่าวว่า เมื่อต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา นาย Yu Hao ผู้ก่อตั้งและ CEO ของบริษัทฯ พร้อมด้วยทีมงานได้เดินทางไปยังเยอรมนีเพื่อหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทฯ ซึ่งบริษัทฯ ตั้งใจที่จะเข้าสู่ตลาดโลกผ่านเยอรมนี โฆษกของบริษัทฯ ยังได้กล่าวอีกว่า “คาดว่าโรงงานแห่งใหม่นี้จะมีขนาดใหญ่กว่าโรงงานของ Tesla ถึง 1.2 เท่า” ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2022 บริษัท Tesla ได้เริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงาน Giga-factory ในเมือง Grünheide โดยมีพื้นที่ครอบคลุมประมาณ 305 เฮกตาร์ และมีกำลังการผลิต 5,000 คัน/สัปดาห์ 

อย่างไรก็ดี “แผนของ Dreame จะเป็นจริงได้จริงหรือไม่” เพราะจนถึงขณะนี้บริษัทฯ ยังไม่ได้ผลิตรถยนต์เลยแม้แต่คันเดียว จนกระทั่งปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา Dreame ได้ประกาศความตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์ในอนาคต ซึ่งบริษัทเองก็ระบุว่า ได้ระดมทุนรอบแรกเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และบริษัทฯ วางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นแรกที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูที่พัฒนาต่อยอดจากรถ Bugatti Veyron ที่มีกำหนดเปิดตัวในปี 2027 โดย Dreame หรือที่รู้จักกันในจีนว่า “ZhuiMi” ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 เป็นบริษัทผู้เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าอัจฉริยะภายในบ้าน เช่น เครื่องดูดฝุ่น เครื่องตัดหญ้าหุ่นยนต์ และเครื่องจ่ายน้ำ ซึ่งสื่อของจีน คาดการณ์ว่า ยอดขายของบริษัทในปี 2024 น่าจะสูงถึง 1.7 พันล้านยูโร เพื่อเข้าสู่ตลาดยานยนต์ Dreame มุ่งมั่นที่จะใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้านระบบส่งกำลังและหุ่นยนต์ของตนเอง แผนกยานยนต์ที่เพิ่งก่อตั้ง มีข้อมูลว่า มีพนักงานเกือบ 1,000 คน และมีแผนจะขยายเป็น 2,000 คนต่อไป โดยสถานที่ที่เป็นไปได้ตั้งโรงงานแห่งใหม่อาจเป็นพื้นที่ป่าขนาด 430 เฮกตาร์ ในเมือง Fürstenwalde ซึ่งน่าสอดคล้องกับประกาศของ Dreame ล่าสุด ที่ว่าโรงงานแห่งใหม่จะมีขนาดใหญ่กว่า Giga-factory ของ Tesla ประมาณ 20% สถานที่ดังกล่าวตั้งอยู่ใกล้กับทางด่วนหมายเลข A12 ใช้เวลาขับรถ 25 นาที จากเมือง Grünheide โดยในเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาสภาเมืองได้กำหนดให้พื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่สำหรับการพัฒนาเชิงพาณิชย์เรียบร้อยแล้ว

จากงานวิเคราะห์โดย Handelsblatt ชี้ให้เห็นว่า ความตั้งใจของ Dreame ที่จะดำเนินแผนงานของตนอย่างแท้จริง แหล่งข่าวทางการเงินระบุว่า ได้มีการหารือเกี่ยวกับการจัดตั้งโรงงานระหว่างตัวแทนของ Dreame กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สำหรับบริษัทต่างชาติที่ต้องการตั้งถิ่นฐานในรัฐ Brandenburg สำนักงานพัฒนาเศรษฐกิจรัฐ Brandenburg (WFBB) เป็นตัวกลางในการติดต่อเรื่องเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม WFBB ไม่ได้ตอบคำถามของ Handelsblatt อย่างเป็นทางการ ซึ่งหน่วยงานราชการอื่น ๆ ก็ปฏิเสธที่จะออกมายืนยันแผนการดังกล่าวเช่นกัน เมื่อได้รับการติดต่อไปยังนาย Matthias Rudolph นายกเทศมนตรีเมือง Fürstenwalde ระบุว่า “เรายังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่เป็นไปได้ของบริษัทเลย แม้ว่าข้อตกลงนี้จะถือเป็นโชคดีอย่างยิ่งสำหรับภูมิภาค Fürstenwalde/Spree แต่เราไม่เห็นเหตุผลที่จะต้องทำการเฉลิมฉลองในขณะนี้”นอกจากนี้ กระทรวงเศรษฐกิจแห่งรัฐ Brandenburg ก็ยังปฏิเสธที่จะให้ข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับโครงการขนาดใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นนี้กับ Handelsblatt สิ่งที่น่าสนใจ คือ Dreame ได้ประกาศแผนการของตนไปแล้วในข่าวประชาสัมพันธ์เป็นที่เรียบร้อย ผ่านสื่อในจีน แต่กลับแทบจะไม่มีการประกาศข่าวใด ๆ ในเยอรมนี โดยเป็นไปได้ที่นักสิ่งแวดล้อมจะแสดงจุดยืนต่อต้านการก่อสร้างที่อาจเกิดขึ้นนี้ สมาคมธรรมชาติและภูมิทัศน์รัฐ Brandenburg คาดการณ์ว่า จะมี “ผลกระทบทางนิเวศวิทยาและสังคมอย่างร้ายแรง” และวิพากษ์วิจารณ์ต่อว่า “สาธารณชนมีส่วนร่วมในการตัดสินใจน้อยเกินไป” โดยกล่าวว่า รัฐบาลแห่งรัฐ Brandenburg ที่นำโดยพรรคสังคมนิยมเพื่อประชาธิปไตยเยอรมนี (SPD - Sozialdemokratische Partei Deutschlands) ได้ติดต่อกับ Dreame ก่อนที่จะมีการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมใกล้เมือง Fürstenwalde และไม่ได้แจ้งให้สาธารณชนทราบ อีกทั้งสมาคมฯ ยังวิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจในการสร้างโรงงานแห่งใหม่ของ Tesla อีกด้วย นอกจากนี้ เป็นไปได้ที่อาจมีการต่อต้านทางการเมืองต่อโรงงานแห่งใหม่แห่งนี้ กระทรวงเศรษฐกิจและพลังงานของรัฐบาลกลางสามารถห้ามการลงทุนจากประเทศนอกสหภาพยุโรป เช่นจากจีน หรือกำหนดเงื่อนไขต่าง ๆ ได้

ผู้ก่อตั้งบริษัท Dreame ต้องการสร้างรถยนต์ตั้งแต่เขายังเป็นนักศึกษาอยู่ แต่ตอนนั้นพวกเขายังขาดเงินทุนจำนวน 2 หมื่นล้านหยวน (2.4 พันล้านยูโร) ซึ่งที่เป็นยอดเงินที่จำเป็นในการก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์ในจีน อีกทั้งในเวลานี้โครงการนี้ก็ยังมีความไม่แน่นอน บริษัทเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านอื่น ๆ ล้มเหลวในการพยายามสร้างรถยนต์แล้ว ตัวอย่างเช่น บริษัท Dyson ผู้ผลิตเครื่องดูดฝุ่นไม่สามารถพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ในราคาที่สามารถแข่งขันได้ ในขณะที่ บริษัท Xiaomi ของจีนซึ่งเติบโตผ่านสินค้าสมาร์ทโฟนได้เริ่มจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนมาตั้งแต่ปี 2024 และมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปในปี 2027 นอกจากนี้ ในตลาดภายในประเทศของจีนเอง ก็เป็นตลาดมีผู้ผลิตรถยนต์แข่งขันกันมากกว่า 100 ราย การแข่งขันด้านราคาเป็นไปอย่างดุเดือด แม้แต่ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมอย่างบริษัท BYD ก็มีหนี้สินจำนวนมาก แทบไม่มีผู้ผลิตรายใดจากการขายรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง ในยุโรปผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนต่างหวังผลกำไรที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตามในปัจจุบันมีการจดรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 15% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในประเทศเท่านั้น จากผลสำรวจพบว่า ผู้บริโภคจำนวนมากลังเลที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่โดยเฉพาะจากรถยนต์ยี่ห้อจากจีน

จาก Handelsblatt 17 ตุลาคม 2568