ภาคธุรกิจเรียกร้องให้ผ่อนคลายกฎระเบียบด้านการกักกัน ท่ามกลางต้นทุนโลจิสติกส์ที่พุ่งสูงขึ้น

สมาคมนายจ้างอินโดนีเซีย (Apindo) ได้เรียกร้องให้สำนักงานกักกันแห่งอินโดนีเซีย (Barantin) ผ่อนคลายข้อจำกัดด้านการกักกันสินค้า หลังต้นทุนด้านโลจิสติกส์พุ่งสูงขึ้นจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์

นายอับดุล กาดีร์ คาร์ดิง (Abdul Kadir Karding) หัวหน้าสำนักงานกักกันแห่งอินโดนีเซีย เปิดเผยว่า Apindo ได้เสนอข้อเสนอแนะหลายประการเพื่อช่วยลดอุปสรรคด้านการส่งออกและนำเข้าสินค้าประมง สินค้าเกษตร และผลิตภัณฑ์จากสัตว์

“เราได้รับข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์จำนวนมาก ประเด็นแรกคือการขอให้เราปรับปรุง ลดความซับซ้อน และเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ เพื่อให้กระบวนการดำเนินงานรวดเร็วยิ่งขึ้น” เขากล่าวเมื่อวันพุธ ตามรายงานของ Kompas.com

เขากล่าวเพิ่มเติมว่า ผู้ส่งออกและผู้นำเข้ามักประสบปัญหาการตีความกฎหมายที่แตกต่างกันระหว่างสำนักงานส่วนกลางในกรุงจาการ์ตาและสำนักงานกักกันในภูมิภาค

เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการค้า Barantin ระบุว่า ขณะนี้กำลังดำเนินการปรับปรุงและลดความซับซ้อนของกฎระเบียบจำนวน 22 ฉบับ พร้อมทั้งประสานงานกับหลายกระทรวงและหน่วยงานภาครัฐ เพื่อจัดตั้งระบบการยื่นคำขอแบบจุดเดียว (Single Submission) และระบบการตรวจสอบแบบครั้งเดียว (Single Inspection)

นายอับดุลเชื่อว่ามาตรการดังกล่าวจะช่วยลดภาระของผู้ส่งออก โดยระบุว่าสงครามระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอลกับอิหร่าน ส่งผลให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นร้อยละ 103–109 และทำให้ต้นทุนการผลิตของภาคธุรกิจสูงขึ้นตามไปด้วย

“หากต้นทุนการผลิตเหล่านี้ต้องมารวมกับภาระจากการมีจุดตรวจและการตรวจสอบจำนวนมาก ก็จะยิ่งเพิ่มภาระให้กับผู้ส่งออกของเรา” เขากล่าว

นายเฮนดรา ซูกันดี (Hendra Sugandhi) หัวหน้าฝ่ายประมงและปศุสัตว์ของ Apindo กล่าวว่า ทางสมาคมและ Barantin ได้ตกลงร่วมกันจัดตั้งเวทีหารือ ซึ่งจะจัดขึ้นเป็นประจำ

เวทีดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาแนวทางแก้ไขปัญหาด้านการกักกันที่ภาคธุรกิจซึ่งดำเนินกิจกรรมส่งออกและนำเข้ากำลังเผชิญ โดยเฉพาะในช่วงที่ยังมีความไม่แน่นอนจากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์

“ภาคธุรกิจหวังว่าจะมีการผ่อนคลายมาตรการบางประการ ตามที่ท่านหัวหน้า Barantin ได้กล่าวไว้ เพื่อช่วยบรรเทาแรงกดดันจากปัจจัยภายนอก” เขากล่าว

สงครามในตะวันออกกลาง ซึ่งนำไปสู่การปิดช่องแคบฮอร์มุซและก่อให้เกิดความผันผวนด้านพลังงานทั่วโลก ส่งผลให้ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก

ราคาน้ำมันดิบเคยพุ่งขึ้นสูงกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ก่อนจะปรับลดลงต่ำกว่า 68 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในวันพฤหัสบดี จากการขนส่งสินค้าผ่านช่องแคบฮอร์มุซที่เพิ่มขึ้น และความคาดหวังเชิงบวกต่อการเจรจาระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน

เพื่อตอบสนองต่อความผันผวนของราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกและสภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบัน อินโดนีเซียได้ปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุนจากภาครัฐอย่างมีนัยสำคัญ โดยในเดือนมิถุนายน PT Pertamina Patra Niaga ซึ่งเป็นบริษัทด้านการค้าและการตลาดของรัฐวิสาหกิจด้านพลังงาน Pertamina ได้ปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทดังกล่าวประมาณร้อยละ 32

น้ำมันเบนซิน RON-92 Pertamax ปรับเพิ่มจากลิตรละ 12,300 รูเปียห์ (ประมาณ 68 เซนต์สหรัฐ) เป็น 16,250 รูเปียห์ ขณะที่ RON-95 Pertamax Green ปรับเพิ่มจาก 12,900 รูเปียห์ เป็น 17,000 รูเปียห์ต่อลิตร อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมัน Pertalite และ Biosolar ซึ่งได้รับเงินอุดหนุนจากภาครัฐยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

การปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุนดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงที่รัฐบาลกำลังเผชิญกับภาระค่าใช้จ่ายด้านเงินอุดหนุนและค่าชดเชยพลังงานที่เพิ่มสูงขึ้น

เมื่อวันที่ 19 เมษายน Pertamina ได้ปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุนประเภทอื่น ได้แก่ RON-98 Pertamax Turbo, Dexlite และ Pertamina Dex อย่างมาก ก่อนจะปรับขึ้นอีกครั้งในวันที่ 4 พฤษภาคม ส่งผลให้ราคาจำหน่ายอยู่ที่ลิตรละ 19,900 รูเปียห์ 26,000 รูเปียห์ และ 27,900 รูเปียห์ ตามลำดับ

ภาคธุรกิจแสดงความกังวลว่าการปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอาจยิ่งเพิ่มแรงกดดันต่อต้นทุนด้านโลจิสติกส์และการกระจายสินค้า

สำนักงานสถิติอินโดนีเซีย (BPS) เปิดเผยเมื่อวันพุธว่า ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าขนส่ง และราคาสินค้าอาหารหลายประเภทที่ปรับตัวสูงขึ้น ได้ผลักดันให้อัตราเงินเฟ้อทั่วไปเพิ่มจากร้อยละ 3.08 ในเดือนพฤษภาคม เป็นร้อยละ 3.34 ในเดือนมิถุนายน

อินโดนีเซียเผชิญกับปัญหาต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในระดับสูงมาอย่างต่อเนื่อง โดยคิดเป็นร้อยละ 14.2 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศอื่น ๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เกือบ 3 เท่า

ความเห็นจากสำนักงาน

               สมาคมนายจ้างอินโดนีเซีย (Apindo) ได้เรียกร้องให้สำนักงานกักกันแห่งอินโดนีเซีย (Barantin) ผ่อนคลายและปรับปรุงกระบวนการกักกันสินค้า เพื่อลดอุปสรรคทางการค้าและต้นทุนของผู้ประกอบการที่เพิ่มสูงขึ้นจากสถานการณ์ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 103–109 โดย Barantin ตอบรับข้อเสนอและอยู่ระหว่างการปรับปรุงกฎระเบียบ 22 ฉบับ รวมทั้งผลักดันระบบ Single Submission และ Single Inspection เพื่อให้การตรวจปล่อยสินค้ารวดเร็วและมีมาตรฐานเดียวกันทั่วประเทศ นอกจากนี้ ภาคธุรกิจยังได้รับผลกระทบจากการปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุนของรัฐบาล ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งและการกระจายสินค้าเพิ่มขึ้น และเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันอัตราเงินเฟ้อของอินโดนีเซียในเดือนมิถุนายนเพิ่มเป็นร้อยละ 3.34 ขณะที่ต้นทุนโลจิสติกส์ของอินโดนีเซียยังอยู่ในระดับสูง คิดเป็นร้อยละ 14.2 ของ GDP ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศอื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เกือบ 3 เท่า สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่ารัฐบาลอินโดนีเซียตระหนักถึงผลกระทบของปัจจัยภายนอกที่มีต่อความสามารถในการแข่งขันของภาคธุรกิจ และมีแนวโน้มเร่งดำเนินมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้า (Trade Facilitation) เพื่อลดต้นทุนและระยะเวลาการนำเข้า–ส่งออก หากการปรับปรุงกฎระเบียบและระบบการตรวจสอบแบบจุดเดียวสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ จะช่วยลดภาระของผู้ประกอบการและเพิ่มความคล่องตัวของห่วงโซ่อุปทาน อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของราคาพลังงานและต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญต่อเศรษฐกิจอินโดนีเซียในระยะสั้น ซึ่งผู้ส่งออกไทยควรติดตามอย่างใกล้ชิด เนื่องจากอาจส่งผลต่อทั้งต้นทุนการขนส่ง ความต้องการนำเข้า และมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้าของอินโดนีเซียในระยะต่อไป โดยเฉพาะสินค้ากลุ่มเกษตร อาหาร ประมง และผลิตภัณฑ์จากสัตว์ที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ Barantin