อินเดียปรับขึ้นราคาก๊าซหุงต้มครัวเรือน 60 รูปีต่อถัง ท่ามกลางราคาพลังงานโลกผันผวนจากวิกฤตตะวันออกกลาง
รัฐบาลอินเดียได้ประกาศปรับขึ้นราคาก๊าซหุงต้ม (Liquefied Petroleum Gas: LPG) สำหรับภาคครัวเรือนจำนวน 60 รูปีต่อถังขนาด 14.2 กิโลกรัม มีผลตั้งแต่วันที่ 7 มีนาคม 2569 ส่งผลให้ราคาก๊าซหุงต้มในกรุงนิวเดลีปรับเพิ่มเป็น 913 รูปีต่อถัง ขณะเดียวกัน ราคาก๊าซ LPG เชิงพาณิชย์สำหรับภาคธุรกิจ เช่น โรงแรมและร้านอาหาร ขนาด 19 กิโลกรัม ได้ปรับเพิ่มขึ้น 114.50 รูปีต่อถัง ส่งผลให้ราคาจำหน่ายในกรุงนิวเดลีอยู่ที่ 1,883 รูปีต่อถัง ทั้งนี้ การปรับราคาดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางภาวะราคาพลังงานในตลาดโลกที่ปรับตัวสูงขึ้นจากสถานการณ์ความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง (West Asia) ซึ่งส่งผลกระทบต่อเส้นทางการขนส่งพลังงานระหว่างประเทศ
การปรับราคาก๊าซหุงต้มครั้งนี้มีความจำเป็นเนื่องจากราคาพลังงานในตลาดโลกปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการปรับขึ้นราคาแล้ว ราคาก๊าซหุงต้มภายในประเทศยังคงต่ำกว่าระดับต้นทุนที่แท้จริง โดยรัฐบาลประเมินว่าราคาที่สะท้อนต้นทุนที่แท้จริงของ LPG ขนาด 14.2 กิโลกรัม ควรอยู่ที่ประมาณ 1,050 รูปีต่อถัง แต่รัฐบาลอนุมัติให้ปรับขึ้นเพียง 60 รูปี เพื่อบรรเทาภาระค่าครองชีพของประชาชน
ทั้งนี้ รัฐบาลอินเดียได้ชี้แจงว่า การปรับราคาดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายของประชาชนไม่มากนัก โดยเฉลี่ยครัวเรือนอินเดียใช้ก๊าซหุงต้มประมาณ 4–5 ถังต่อปี ทำให้ภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 80 ไพซาต่อวันต่อครัวเรือน หรือประมาณ 20 ไพซาต่อคนต่อวัน สำหรับครอบครัวที่มีสมาชิก 4 คน
ในส่วนของโครงการ Pradhan Mantri Ujjwala Yojana (PMUY) ซึ่งเป็นโครงการของรัฐบาลอินเดียที่ให้การสนับสนุนก๊าซหุงต้มแก่ครัวเรือนรายได้น้อยกว่า 10.5 ล้านครัวเรือน ผู้ได้รับสิทธิ์ยังคงได้รับเงินอุดหนุนจำนวน 300 รูปีต่อถัง โดยโอนตรงเข้าบัญชีธนาคารสำหรับการเติมก๊าซสูงสุด 12 ครั้งต่อปี ภายหลังการปรับราคาครั้งนี้ ผู้ได้รับสิทธิ์ในโครงการดังกล่าวจะต้องจ่ายค่าก๊าซประมาณ 613 รูปีต่อถัง
นอกจากนี้ ทางการอินเดียยังระบุว่า ยังไม่มีแผนปรับขึ้นราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลใน
ระยะสั้น เนื่องจากบริษัทการตลาดน้ำมันของรัฐมีผลประกอบการที่ดีในช่วงที่ผ่านมาและสามารถรองรับ
ความผันผวนของราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกได้ โดยราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่เดือนเมษายน 2565
สาเหตุสำคัญของการปรับขึ้นราคาก๊าซในครั้งนี้มาจากความตึงเครียดทางทหารในภูมิภาคตะวันออกกลางที่ส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักของการขนส่งพลังงานผ่าน ช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ซึ่งเป็นเส้นทางหลักในการส่งออกน้ำมันและก๊าซจากประเทศผู้ผลิตในอ่าวเปอร์เซีย ทั้งนี้ อินเดียเป็นประเทศผู้บริโภคพลังงานรายใหญ่อันดับสามของโลก และพึ่งพาการนำเข้าพลังงานในระดับสูง โดยเกือบครึ่งหนึ่งของการนำเข้าน้ำมันดิบและประมาณร้อยละ 40 ของก๊าซธรรมชาติ ของอินเดียต้องผ่านเส้นทางดังกล่าว
อินเดียมีผู้ใช้ก๊าซหุงต้มรวมกว่า 33.3 ล้านครัวเรือน และนำเข้าก๊าซ LPG มากกว่าร้อยละ 60 ของความต้องการใช้ทั้งหมด โดยในปี 2567/2568 อินเดียมีการใช้ LPG ประมาณ 31.3 ล้านตัน ในขณะที่สามารถผลิตภายในประเทศได้เพียง 12.8 ล้านตัน เท่านั้น และการนำเข้าก๊าซ LPG ของอินเดียถึง 85–90% ต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งกำลังได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ความขัดแย้งในภูมิภาค
อย่างไรก็ตาม การปรับขึ้นราคาก๊าซครั้งนี้ได้ก่อให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์จากพรรคฝ่ายค้านและผู้นำทางการเมืองหลายฝ่าย โดย นาย Mallikarjun Kharge ประธานพรรค Indian National Congress ระบุว่ารัฐบาลไม่สามารถปกป้องประชาชนจากภาวะค่าครองชีพที่เพิ่มขึ้น และกล่าวว่าประชาชนไม่ได้รับประโยชน์จากช่วงที่ราคาน้ำมันดิบโลกปรับตัวลดลงก่อนหน้านี้
ขณะเดียวกัน นาง Mamata Banerjee มุขมนตรีรัฐ West Bengal ได้เรียกร้องให้มี
การประท้วงต่อต้านการปรับขึ้นราคาก๊าซหุงต้ม พร้อมทั้งแสดงความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนก๊าซหุงต้มในบางพื้นที่
นอกจากนี้ ผู้นำพรรคการเมืองฝ่ายค้านอื่น ๆ อาทิ พรรค Samajwadi Party และพรรค Shiv Sena (UBT) ยังได้วิพากษ์วิจารณ์ว่าการปรับขึ้นราคาดังกล่าวจะยิ่งเพิ่มภาระให้กับประชาชนที่กำลังเผชิญกับภาวะเงินเฟ้อ และเรียกร้องให้รัฐบาลพิจารณาทบทวนหรือยกเลิกมาตรการปรับราคาดังกล่าว
ข้อคิดเห็นของ สคต.
1. การปรับขึ้นราคาก๊าซหุงต้มของอินเดียในครั้งนี้ แม้รัฐบาลจะให้เหตุผลว่าการปรับขึ้นอยู่ในระดับจำกัดเมื่อเทียบกับต้นทุนที่แท้จริง แต่ก็อาจส่งผลกระทบต่อค่าครองชีพของประชาชน โดยเฉพาะกลุ่มผู้มีรายได้น้อย ซึ่งมีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงของราคาพลังงานในชีวิตประจำวัน การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายด้านพลังงานอาจทำให้ภาระค่าใช้จ่ายในครัวเรือนสูงขึ้น และส่งผลให้กำลังซื้อของประชาชนบางส่วนลดลง
2. หากสถานการณ์ความตึงเครียดในภูมิภาคตะวันออกกลางและความผันผวนของราคาพลังงานในตลาดโลกยังคงยืดเยื้อ อาจส่งผลให้รัฐบาลอินเดียจำเป็นต้องปรับขึ้นราคาพลังงานประเภทอื่นเพิ่มเติมในอนาคต รวมถึงราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งอาจนำไปสู่แรงกดดันด้านเงินเฟ้อในภาพรวมของเศรษฐกิจอินเดีย
และส่งผลให้กำลังซื้อของผู้บริโภคลดลง ทั้งนี้ ภาวะดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อความต้องการนำเข้าสินค้าจากต่างประเทศ รวมถึงสินค้าไทยบางประเภทในตลาดอินเดีย เช่น สินค้าไลฟ์สไตล์ หรือสินค้าอาหารที่มีราคา
ปานกลาง - สูง
แหล่งข้อมูลอ้างอิง
