กระทรวงการคลังเวียดนามยกเว้นค่าธรรมเนียมและค่าบริการเพื่อสนับสนุนภาคการขนส่ง
กระทรวงการคลังเวียดนามยกเว้นค่าธรรมเนียมและค่าบริการเพื่อสนับสนุนภาคการขนส่ง
กระทรวงการคลังเวียดนามได้ออก Circular 40/2026/TT-BTC เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2569 กำหนดการยกเว้นค่าธรรมเนียมและค่าบริการบางรายการ เพื่อสนับสนุนการผลิตและการดำเนินธุรกิจในภาคการขนส่ง โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 7 เมษายน 2569 ถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2569 โดยมีสาระสำคัญดังนี้
ยกเว้นค่าธรรมเนียมและค่าบริการในภาคการบิน ยกเว้นค่าธรรมเนียมการพิจารณาอนุญาตเข้า–ออกพื้นที่จำกัด ในท่าอากาศยาน ที่ได้กำหนดไว้ใน Circular 193/2016/TT-BTC ในปี 2559 รวมถึงค่าธรรมเนียมการพิจารณาเอกสารสำหรับการซื้อ ขาย เช่า และให้เช่าอากาศยาน ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบและออกใบรับรองความสมควรเดินอากาศสำหรับอากาศยาน ค่าธรรมเนียมการให้ข้อมูลในทะเบียนอากาศยาน ค่าธรรมเนียมการวิเคราะห์ข้อมูลการบิน ค่าธรรมเนียมการออกใบรับรองสำหรับอากาศยาน เป็นต้น
ยกเว้นค่าธรรมเนียมทางทะเลสำหรับเรือที่เข้าและออกจากเขตทางทะเล ตามที่กำหนดไว้ใน Circular 261/2016/TT-BTC และฉบับแก้ไขเพิ่มเติม ได้แก่ Circular 90/2019/TT-BTC และ Circular 74/2021/TT-BTC รวมถึงค่าธรรมเนียมน้ำหนักบรรทุกของเรือที่เข้า–ออกเขตทางทะเล ท่าเรือเฉพาะกิจ และท่าเรือน้ำมันนอกชายฝั่ง ค่าธรรมเนียมน้ำหนักบรรทุกของเรือเฉพาะทางสำหรับกิจการน้ำมันและก๊าซ ค่าธรรมเนียมน้ำหนักบรรทุกของเรือที่ให้บริการลากจูง จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง และอาหาร ค่าธรรมเนียมความปลอดภัยทางทะเล ค่าธรรมเนียมการจอดเรือ และค่าธรรมเนียมการเข้า–ออกท่าเรือ เป็นต้น
ยกเว้นค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บ ณ ท่าเรือและท่าขนส่งทางน้ำภายในประเทศ สำหรับเรือที่ให้บริการระหว่างท่าเรือภายในประเทศของเวียดนาม ตามที่กำหนดไว้ในข้อ 1 มาตรา 4 ของ Circular 39/2026/TT-BTC เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2569 รวมถึงค่าธรรมเนียมน้ำหนักบรรทุกของเรือ ค่าธรรมเนียมการเข้า–ออกท่าเรือและท่าขนส่งทางน้ำภายในประเทศ และค่าธรรมเนียมการรายงานการเดินเรือทางน้ำภายในประเทศ
ยกเว้นค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติที่รัฐลงทุน เพื่อช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งทางรถไฟ
ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 การจัดเก็บค่าธรรมเนียมและค่าบริการต่างๆ จะกลับมาดำเนินการตามข้อกำหนดเดิม ดังนั้น หากองค์กรหรือบุคคลใดประสบปัญหาในระหว่างการดำเนินการตามข้อกำหนดชั่วคราวดังกล่าว ต้องรีบแจ้งหน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องเพื่อรับคำแนะนำและการแก้ไขอย่างทันท่วงที เพื่อให้แนวนโยบายสามารถนำไปปฏิบัติได้จริงและเกิดประสิทธิผลอย่างเป็นรูปธรรม
ดร. Tran Quang Huy นักวิชาการ ฝ่ายแผนงานทางการเงิน กรมการเดินเรือและทางน้ำภายในของเวียดนาม ระบุว่า การออกหนังสือฉบับดังกล่าว ได้รับการประเมินจากภาคการขนส่งว่าเป็นมาตรการที่ทันเวลาและเหมาะสม กับสถานการณ์ปัจจุบัน โดยคาดว่าจะเป็นกลไกขับเคลื่อนทางนโยบายที่สำคัญและสนับสนุนการดำเนินงานด้านการเดินเรือ การขนส่งทางทะเล และการขนส่งทางน้ำภายในประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงการส่งเสริมการเติบโตและเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาคด้วย
(จาก https:// nhandan.vn/)
ข้อคิดเห็น สคต
จากข้อมูลของธนาคารโลก (World Bank: WB) ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามในปัจจุบันคิดเป็นประมาณ ร้อยละ 16–20 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ซึ่งสูงกว่าหลายประเทศ เช่น จีนประมาณร้อยละ 14–15 สหรัฐอเมริกาประมาณร้อยละ 8 และสหภาพยุโรปประมาณร้อยละ 9–10 ระบบการขนส่งสินค้าของเวียดนามยังคงพึ่งพา การขนส่งทางบกเป็นหลัก เนื่องจากการขนส่งผ่านรูปแบบอื่น เช่น ทางอากาศ ทางทะเล ทางรถไฟ และทางน้ำภายในประเทศ ยังอยู่ในระหว่างการขยายตัวและพัฒนา และยังไม่มีการเชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพ ในด้านโครงสร้างต้นทุนการขนส่ง คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 50 ของต้นทุนรวมด้านโลจิสติกส์ ต้นทุนคลังสินค้า การเก็บตู้คอนเทนเนอร์ และการขนถ่ายสินค้า คิดเป็นประมาณร้อยละ 25 ต้นทุนด้านพิธีการศุลกากร เอกสาร และการตรวจสอบ คิดเป็นประมาณร้อยละ 15 และต้นทุน การบริหารจัดการและบริการโลจิสติกส์อื่นๆ คิดเป็นประมาณร้อยละ 10
ดังนั้น การที่เวียดนามยกเว้นค่าธรรมเนียมและค่าบริการบางประเภทในภาคการขนส่ง เช่น การขนส่งทางอากาศ ทางทะเล ทางน้ำภายในประเทศ และทางรถไฟ ถือเป็นมาตรการที่เป็นรูปธรรม สะท้อนถึงความคล่องตัวและความยืดหยุ่นในการดำเนินนโยบายการคลังของรัฐบาล โดยเฉพาะในบริบทที่ภาคการผลิตและโลจิสติกส์ยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการจากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ การยกเว้นค่าธรรมเนียมและค่าบริการในภาคการขนส่งดังกล่าว ไม่เพียงช่วยลดต้นทุนการผลิตให้แก่ภาคธุรกิจและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภาคการขนส่งเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมให้ผู้ประกอบการหันมาใช้บริการขนส่งในรูปแบบอื่นๆ มากขึ้น เพื่อลดแรงกดดันต่อการขนส่งทางถนนในระยะสั้นด้วย
