ท่าเรือแอฟริกาใต้รั้งท้ายดัชนีประสิทธิภาพท่าเรือคอนเทนเนอร์โลก ปี 2568

          ดัชนี Container Port Performance Index (CPPI) 2025 ซึ่งจัดทำโดยธนาคารโลก (World Bank) และ S&P Global Market Intelligence จัดอันดับให้ท่าเรือเคปทาวน์ (Cape Town Port) ของแอฟริกาใต้อยู่ในอันดับที่ 400 ซึ่งเป็นอันดับสุดท้ายจากท่าเรือคอนเทนเนอร์ 400 แห่งทั่วโลก โดยดัชนีดังกล่าวประเมินประสิทธิภาพของท่าเรือจากระยะเวลาที่เรือสินค้าใช้ในการเข้าเทียบท่าและดำเนินการภายในท่าเรือ รวมถึงประสิทธิภาพการขนถ่ายสินค้า การบริหารจัดการลานตู้สินค้า และการประสานงานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

          ผลการจัดอันดับปี 2568 พบว่า ท่าเรือ Durban ของแอฟริกาใต้อยู่ในอันดับที่ 398 ขณะที่รายงานระบุว่าท่าเรือในภูมิภาคแอฟริกาตอนใต้ของทะเลทรายซาฮารา (Sub-Saharan Africa) ส่วนใหญ่ยังเผชิญข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถในการรองรับสินค้า

           ทั้งนี้ รายงานดังกล่าว ได้เน้นย้ำถึงความเสี่ยงของท่าเรือต่อการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อาทิ ความผันผวนที่เกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่ การเปลี่ยนเส้นทางเนื่องจากภูมิรัฐศาสตร์และเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับสภาพภูมิอากาศ ซึ่งได้ส่งผลต่อรูปแบบการเข้าเทียบท่าของเรือ ทำให้เกิดความแออัด และเพิ่มเวลาที่ใช้ในท่าเรือ ในขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพของท่าเรือมีอิทธิพลต่อการบริหารจัดการท่าเรือ

          รายงานระบุว่า ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของท่าเรือเคปทาวน์ ได้แก่ การหยุดชะงักจากสภาพอากาศ โดยเฉพาะลมแรงและคลื่นทะเลที่รุนแรง รวมถึงปัญหาความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ภายในท่าเรือ ส่งผลให้เรือใช้เวลาอยู่ในท่าเรือนานขึ้นและเกิดความล่าช้าในการขนถ่ายสินค้า แม้ว่าสถานการณ์ความตึงตัวของห่วงโซ่อุปทานโลกจะเริ่มคลี่คลายแล้วก็ตาม นอกจากนี้ ยังพบว่าการใช้ประโยชน์จากท่าเทียบเรือลดลง สะท้อนให้เห็นว่าเรือจำนวนมากต้องใช้เวลารอคอยก่อนเข้าสู่กระบวนการขนถ่ายสินค้าจริง ทั้งนี้ ท่าเรือ
เคปทาวน์ได้ดำเนินมาตรการแก้ไข อาทิ การนำระบบพยากรณ์ลมมาใช้ การให้บริการนำร่องเรือด้วยเฮลิคอปเตอร์ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย และการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนขนส่งสินค้า  อนึ่ง ท่าเรือที่ได้รับการจัดอันดับด้านประสิทธิภาพสูงสุด 5 อันดับแรกของโลกจากดัชนี CPPI 2025 ได้แก่ Fuzhou (จีน) Dalian (จีน) Salalah (โอมาน) Mawan (จีน) และ Chiwan (จีน) ตามลำดับ

ข้อมูลเพิ่มเติมและความเห็นของสำนักงานฯ : ผลการจัดอันดับดังกล่าวสะท้อนถึงความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือในแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งและการค้าสำคัญของภูมิภาคแอฟริกาตอนใต้ ความล่าช้าในการขนส่งสินค้า ส่งผลให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์เพิ่มสูงขึ้น ระยะเวลาการส่งมอบสินค้าไม่แน่นอน และกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของภาคธุรกิจ ซึ่งปัจจัยดังกล่าวข้างต้นมีผลต่อการตัดสินใจนำเข้าสินค้า ทำให้ผู้นำเข้าต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ หรือชะลอการสั่งซื้อ 

เครดิตภาพและที่มาข่าว www.newsday.co.za

ประมวลโดย สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงพริทอเรีย

มิถุนายน 2569