สภาผู้แทนราษฎรไนจีเรียเรียกร้องให้มีการออกกฎระเบียบสำหรับการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้ก๊าซ CNG

สภาผู้แทนราษฎรไนจเรียเรียกร้องให้มีกรอบการกำกับดูแลที่โปร่งใสสำหรับการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง โดยมุ่งหวังที่จะเชื่อมโยงมาตรการจูงใจจากภาครัฐกับการลงทุนในศูนย์บริการ การฝึกอบรมทางเทคนิค และสถานีเติมเชื้อเพลิงในประเทศ

ข้อเสนอดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากญัตติที่เสนอโดยนายอเดโมริน คูเย สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากลากอส ในที่ประชุมสภาเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา โดยนายคูเยกล่าวว่ากรอบการทำงานดังกล่าวจะช่วยให้บริษัทที่นำเข้ารถยนต์พลังงานสะอาดเข้ามาในประเทศมีศักยภาพทางเทคนิคและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ของประเทศ แทนที่จะพึ่งพาเพียงแค่สิทธิประโยชน์จากการลดหย่อนภาษีนำเข้าและมาตรการจูงใจทางการเงินอื่นๆ

ญัตติดังกล่าวระบุว่าไนจีเรียได้นำนโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด รถยนต์ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว และเทคโนโลยีการขนส่งสะอาดอื่นๆ มาใช้เป็นส่วนหนึ่งของวาระการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและการกระจายความหลากหลายทางเศรษฐกิจ ในการกล่าวถึงเนื้อหาของญัตติดังกล่าว คูเย (Kuye) ระบุว่า “สภาทราบดีว่ารัฐบาลกลางได้ออกมาตรการจูงใจทางการคลัง ซึ่งรวมถึงการลดหย่อนภาษีและอากรขาเข้า เพื่อส่งเสริมการลงทุนในเทคโนโลยีการเดินทางที่สะอาด (Clean Mobility) ตลอดจนเพิ่มความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นสถานีชาร์จไฟฟ้า สถานีบริการก๊าซธรรมชาติ (CNG) ศูนย์ซ่อมบำรุง ห่วงโซ่อุปทานอะไหล่ ความเชี่ยวชาญทางเทคนิค และบริการหลังการขาย ซึ่งล้วนเป็นปัจจัยสำคัญยิ่งต่อความสำเร็จของแนวทางนโยบายนี้”

          “สภาเชื่อมั่นว่าไนจีเรียมีโอกาสที่จะส่งเสริมการลงทุนภายในประเทศ การถ่ายทอดเทคโนโลยี การสร้างงาน และการเพิ่มมูลค่าภายในประเทศ โดยการเชื่อมโยงสิ่งจูงใจในการนำเข้ากับการลงทุนที่วัดผลได้ในด้านโครงสร้างพื้นฐานและศักยภาพทางเทคนิค” ดังนั้น สภาจึงเรียกร้องให้รัฐบาลกลาง “จัดตั้งกรอบการออกใบอนุญาตและการอนุมัติที่โปร่งใสสำหรับการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ CNG และอุปกรณ์การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องในเชิงพาณิชย์”

          นอกจากนี้ สภายังเรียกร้องให้สภาการออกแบบและพัฒนาด้านยานยนต์แห่งชาติ ร่วมกับสำนักงานจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ องค์กรมาตรฐานแห่งไนจีเรีย กรมศุลกากรไนจีเรีย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ พัฒนาเกณฑ์ที่เป็นกลางสำหรับการอนุมัติผู้นำเข้าภายใต้กรอบการทำงานที่เสนอ บริษัทที่ขออนุมัติจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานคุณสมบัติที่กำหนดไว้ รวมถึง “การจัดตั้งศูนย์บริการและบำรุงรักษาที่ได้รับการรับรองในไนจีเรีย การมีอะไหล่แท้และการสนับสนุนการรับประกัน และการจ้างงานและการฝึกอบรมบุคลากรทางเทคนิคชาวไนจีเรียที่มีคุณสมบัติเหมาะสม” นอกจากนั้น ผู้นำเข้าจะได้รับการประเมินในด้านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือสถานีเติมก๊าซ CNG การปฏิบัติตามมาตรฐานด้านความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม และเทคนิคของไนจีเรีย และการยื่นแผนคุ้มครองผู้บริโภคและบริการหลังการขายด้วย

ข้อมูลเพิ่มเติมและความเห็นของสำนักงานฯ ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2026 การนำเข้ารถยนต์ในไนจีเรียเติบโตอย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้น 67% เนื่องจากรัฐบาลไนจีเรียได้ออกมาตรการส่งเสริมการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) โดยตั้งเป้าผลักดันส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าให้ถึง 60% ภายในปี ค.ศ. 2050 และมุ่งสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Net Zero) ภายในปี ค.ศ. 2060 และได้ประกาศยกเว้นภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) สำหรับรถยนต์ EV และ CNG รวมถึงชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ซึ่งมีบริษัทเอกชน เช่น CFAO Mobility Nigeria เป็นผู้ขยายการลงทุนในกลุ่มรถยนต์ EV และ CNG อย่างไรก็ตามจากสถานการณ์และข้อจำกัดในตลาดไนจีเรีย พบว่า รถยนต์ใช้ก๊าซธรรมชาติ (CNG) ได้รับความนิยมและเติบโตเร็วกว่าในระยะสั้น เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินที่ปรับตัวสูงขึ้นหลังจากการยกเลิกเงินอุดหนุนเชื้อเพลิง และต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังคงเผชิญข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ปัญหาความไม่เสถียรของระบบไฟฟ้า (กริดไฟฟ้า) และมีสถานีชาร์จสาธารณะยังจำกัด (ประมาณ 48 แห่งทั่วประเทศ ส่วนใหญ่อยู่ในเมืองเลกอสและอาบูจา) ทำให้ตลาดนิยมรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล (Extended-range EVs) มากกว่า 

******************************************************************

เครดิตภาพและที่มาข่าว https://punchng.com/

ประมวลโดย สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงอาบูจา

ตุลาคม 2569