การนำเข้ารถยนต์ไนจีเรียเพิ่มขึ้น 67% ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2026

การท่าเรือแห่งไนจีเรีย (NPA) ระบุว่า จำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่ขนส่งในไนจีเรียในช่วงไตรมาสแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นเป็น 58,870 คัน จาก 35,262 คัน ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2025 คิดเป็นเพิ่มขึ้นร้อยละ 67

          NPA เปิดเผยข้อมูลนี้ในรายงานการทบทวนผลการดำเนินงานไตรมาสที่ 1 ปี 2026 ซึ่งหนังสือพิมพ์ The PUNCH ได้รับเมื่อวันอาทิตย์ว่า ภาคการเดินเรือของไนจีเรียมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในไตรมาสแรกของปี 2026 โดยระวางบรรทุกรวมของเรือเดินสมุทรเพิ่มขึ้นร้อยละ 19.5 เป็น 46.75 ล้านตัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของเรือขนาดใหญ่ในท่าเรือต่างๆ ของประเทศ ท่ามกลางการปฏิรูปที่กำลังดำเนินอยู่เพื่อวางตำแหน่งไนจีเรียให้เป็นศูนย์กลางการค้าในภูมิภาคภายใต้เขตการค้าเสรีทวีปแอฟริกา

          ทาง NPA กล่าวเสริมว่า การเพิ่มขึ้นของระวางบรรทุกเรือสะท้อนให้เห็นถึงประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าที่ดีขึ้นและความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นในหมู่สายการเดินเรือระหว่างประเทศของท่าเรือของไนจีเรีย และการขนส่งยานพาหนะก็เป็นอีกหนึ่งสินค้าที่มีการเติบโตอย่างมาก โดยจำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่ขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 67 เปอร์เซ็นต์ เป็น 58,870 คัน ในไตรมาสนี้ เมื่อเทียบกับ 35,262 คัน ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว นอกจากนี้ NPA ระบุว่า การพัฒนาครั้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ไปสู่เรือขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งส่วนหนึ่งเกิดจากผลกระทบจากการดำเนินงานของท่าเรือน้ำลึกเลกกี และความต้องการทางการค้าที่ขยายตัว

          จากผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่รัฐบาลกลางกำลังเร่งความพยายามในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของไนจีเรียให้ทันสมัย ​​ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนถ่ายสินค้า และคว้าส่วนแบ่งที่มากขึ้นของการไหลเวียนของสินค้าในภูมิภาคภายใต้ AfCFTA โดยปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งผ่านท่าเรือ ยกเว้นท่าเทียบเรือน้ำมันดิบ ก็มีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้น 11.6 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปีต่อปี เป็น 32.38 ล้านเมตริกตัน จาก 29.02 ล้านเมตริกตันที่บันทึกไว้ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2025 ซึ่งการเติบโตดังกล่าวเกิดจากปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้น กิจกรรมนำเข้าและส่งออกที่แข็งแกร่งขึ้น ประสิทธิภาพการทำงานของท่าเรือที่ดีขึ้น และความต้องการบริการท่าเรือที่ยั่งยืน และหนึ่งในผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งที่สุดในช่วงดังกล่าวมาจากการขนส่งสินค้าขาออก ซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 23.7 เปอร์เซ็นต์ เป็น 14.13 ล้านเมตริกตัน สะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันด้านการส่งออกที่แข็งแกร่งขึ้น และการบูรณาการที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาคและระดับโลก

          NPA เน้นย้ำว่า การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บรรจุสินค้าขาออกยังมีการเติบโตที่โดดเด่นถึง 67.6 เปอร์เซ็นต์ เพิ่มขึ้นจาก 61,332 หน่วยเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ในไตรมาสที่ 1 ปี 2025 เป็น 102,803 หน่วยเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 ซึ่งเป็นผลการดำเนินงานที่เชื่อมโยงกับการปรับปรุงโลจิสติกส์การส่งออกและประสิทธิภาพของท่าเทียบเรือ โดยการเพิ่มขึ้น 83.1 เปอร์เซ็นต์ในกิจกรรมการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ เป็นสิ่งที่ตอกย้ำความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของไนจีเรียในเครือข่ายการค้าทางทะเลและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

          ตามรายงานของ NPA ผลการดำเนินงานในไตรมาสแรกแสดงให้เห็นว่าภาคการเดินเรือกำลังพัฒนาไปสู่ระบบนิเวศที่มีการขนส่งสินค้าเข้มข้นและมีพลวัตทางการค้ามากขึ้น ซึ่งสามารถสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ การอำนวยความสะดวกทางการค้า และการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคได้ โดยนายอาบูบาการ์ ดันต์โซโฮ กรรมการผู้จัดการของ NPA กล่าวว่าท่าเรือของไนจีเรียต้องพัฒนาไปไกลกว่าข้อจำกัดแบบเดิมๆ หากประเทศหวังที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดแอฟริกาที่กำลังรวมตัวกันอย่างรวดเร็ว ในการกล่าวสุนทรพจน์ในฟอรัมอุตสาหกรรมที่เมืองลากอส ดันต์โซโฮกล่าวว่าประสิทธิภาพ ความเร็ว นวัตกรรม และความน่าเชื่อถือจะเป็นตัวกำหนดว่าประเทศใดจะครองตลาดการขนส่งสินค้าในสภาพแวดล้อมทางการค้าใหม่ของทวีป จึงถึงเวลาแล้วที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์ในโครงสร้างเศรษฐกิจของไนจีเรียไปสู่การใช้ทรัพยากรทางทะเลของเราอย่างเต็มที่ ระบบท่าเรือของไนจีเรียหากได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม สามารถเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโตทางเศรษฐกิจได้

นอกเหนือจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพแล้ว รัฐบาลยังดำเนินนโยบายด้านดิจิทัลอย่างจริงจังผ่านการใช้งานระบบชุมชนท่าเรือ (Port Community System) และแพลตฟอร์มหน้าต่างเดียวแห่งชาติ (National Single Window) เพื่อปรับปรุงกระบวนการตรวจปล่อยสินค้า ลดความล่าช้า และเพิ่มความโปร่งใส อีกทั้ง รัฐบาลยังได้ขยายการลงทุนในการบูรณาการทางรถไฟ ท่าเรือบกภายในประเทศ การดำเนินงานขนส่งทางเรือ และระเบียงการส่งออก เพื่อปรับปรุงการขนส่งสินค้าและลดความแออัดรอบระเบียงท่าเรือด้วย 

ข้อมูลเพิ่มเติมและความเห็นของสำนักงานฯ ท่าเรือสำคัญในไนจีเรียเป็นศูนย์กลางการค้าที่สำคัญของภูมิภาคแอฟริกาตะวันตก โดยท่าเรือหลักมีดังนี้ ท่าเรือลากอส (Lagos Port Complex - Apapa) ซึ่งเป็นท่าเรือที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุดในไนจีเรีย ตั้งอยู่ในเมืองลากอส เป็นศูนย์กลางการนำเข้า-ส่งออกสินค้าหลักของประเทศ ท่าเรือตินแคนไอส์แลนด์ (Tin Can Island Port) ตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรือ Apapa ในลากอส เป็นท่าเรือที่พลุกพล่านเป็นอันดับสอง รองรับการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น ท่าเรืออนเน (Onne Port) ตั้งอยู่ในรัฐริเวอร์ส (Rivers State) เป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและเป็นศูนย์กลางการขนส่งน้ำมันและก๊าซที่สำคัญ ท่าเรือคาลาบาร์ (Calabar Port) ท่าเรือเก่าแก่ที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งถูกพัฒนาเพื่อลดความแออัดของท่าเรือในลากอส และท่าเรือสเนคไอส์แลนด์ (Snake Island Port - SIP) เป็นท่าเทียบเรือตู้สินค้าที่ล้ำสมัยในลากอส ซึ่งกำลังมีการพัฒนาเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับเรือสินค้าขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ไนจีเรียยังมีท่าเรือเฉพาะทางสำหรับการขนส่งน้ำมันอีกหลายแห่ง เช่น Bonny Offshore Terminal, Escravos, และ Forcados

เครดิตภาพและที่มาข่าว https://punchng.com/

ประมวลโดย สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงอาบูจา

พฤษภาคม 2569